判斷船舶碰撞危險(xiǎn)的方法主要有（）。
①羅經(jīng)方位判斷法；
②舷角判斷法；
③雷達(dá)標(biāo)繪判斷法；
④VHF通訊判斷法；
⑤AIS系統(tǒng)判斷法
A.①②③④
B.①②④⑤
C.②③④⑤
D.①②③④⑤
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判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的因素有（）。
①兩船會(huì)遇時(shí)的最近會(huì)遇距離；
②到達(dá)最近會(huì)遇距離處的時(shí)間；
③船舶所航行的水域環(huán)境；
④外界的氣象和能見度情況；
⑤船舶的尺度；
⑥船舶的操縱性能
A.①～②
B.③～⑥
C.②～⑥
D.①～⑥
判斷船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)的最主要的因素是（）。
①兩船會(huì)遇時(shí)的最近會(huì)遇距離；
②到達(dá)最近會(huì)遇距離處的時(shí)間
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
在斷定船舶是否存在碰撞危險(xiǎn)時(shí)，考慮的因素有（）。
①如果來船的羅經(jīng)方位沒有明顯的變化，則應(yīng)認(rèn)為存在這種危險(xiǎn)；
②即使有明顯的方位變化，有時(shí)也可能存在這種危險(xiǎn)，特別是在駛近一艘很大的船或拖帶船組時(shí)，或是在近距離駛近他船時(shí)
A.①
B.②
C.①②都對(duì)
D.①②都不對(duì)
對(duì)備有可使用的雷達(dá)的船舶決定安全航速時(shí)，應(yīng)考慮（）。
①雷達(dá)設(shè)備的特性、效率和局限性；
②所選用的雷達(dá)距離標(biāo)尺帶來的任何限制；
③海況、天氣和其他干擾源對(duì)雷達(dá)探測的影響；
④在適當(dāng)距離內(nèi)，雷達(dá)對(duì)小船、浮冰和其他飄浮物有探測不到的可能性；
⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)；
⑥當(dāng)用雷達(dá)測定附近船舶或其他物體的距離時(shí)，可能對(duì)能見度作出更確切的估計(jì)
A.①～⑤
B.②～⑥
C.②～⑤
D.①～⑥
對(duì)于船舶在安全航速時(shí)，應(yīng)考慮的因素有（）。
①能見度情況；
②通航密度，包括漁船或者任何其他船舶的密集程度；
③船舶的操縱性能，特別是當(dāng)時(shí)情況下的沖程和旋回性能；
④夜間出現(xiàn)的背景亮光，諸如來自岸上的燈光或本船燈光的反向散射；
⑤雷達(dá)探測到的船舶數(shù)目、位置和動(dòng)態(tài)；
⑥吃水與可用水深的關(guān)系"
A.①～⑤
B.①～⑥
C.②～⑤
D.②～⑥
最新試題
直航船發(fā)現(xiàn)讓路船與本船之間正在形成緊迫局面，則（）
接班的高級(jí)船員應(yīng)注意的事項(xiàng)包括（）①確保本班人員能履行他們的職責(zé)②確保本班人員的夜視力的適應(yīng)調(diào)節(jié)③視力未完全調(diào)節(jié)到適應(yīng)光線條件不應(yīng)接班④如果正在進(jìn)行船舶操縱或其他避免危險(xiǎn)的行動(dòng)，應(yīng)等操作完成之后接班
船舶在能見度不良的水域中航行，下列說法錯(cuò)誤的是（）①應(yīng)注意守聽他船的號(hào)②只應(yīng)使用雷達(dá)觀測資料判斷碰撞危險(xiǎn)③如果判斷碰撞危險(xiǎn)的觀測資料是不充分，船舶應(yīng)繼續(xù)保持系統(tǒng)觀察，而不應(yīng)采任何行動(dòng)
關(guān)于禁錨區(qū)的說法正確的是（）①禁錨區(qū)不是船舶定線制種類②禁錨區(qū)是由一個(gè)規(guī)定界限的區(qū)域構(gòu)成的一種定線措施③該區(qū)域內(nèi)船舶錨泊是危險(xiǎn)的或可能對(duì)海洋環(huán)境造成無法接受的損害④所有船舶或某些特定類型應(yīng)避免災(zāi)禁錨區(qū)內(nèi)錨泊
在能見度不良的水域中航行，下列做法正確是（）①打開駕駛臺(tái)門窗，保持守聽霧號(hào)②使用VHF16頻道在通話間隙用中英文交替簡要發(fā)布霧航警報(bào)③將本班其他人員安排至船的前部以利于及早發(fā)現(xiàn)來船④在船長未上駕駛臺(tái)前不應(yīng)改變原來航速
關(guān)于拖帶燈，下列說法正確的是（）①不要求裝設(shè)在船首尾中心線上②水平光弧的顯示范圍為船尾到每舷67.5度③應(yīng)盡可能裝設(shè)在船尾④應(yīng)裝設(shè)在尾燈上方
夜間狹水道中航行，機(jī)動(dòng)船甲發(fā)現(xiàn)本船逐漸趕上右前方垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和尾燈的乙船后來看到乙船垂直顯示上綠下白兩盞號(hào)燈和紅舷燈，下列說法中正確的是（）①乙不應(yīng)妨礙甲船②乙船不應(yīng)妨礙甲船，免除甲船的讓路責(zé)任和乙船保向保速的責(zé)任③兩船構(gòu)成追越局面，免除乙船不應(yīng)妨礙的責(zé)任
港口水域的避碰要點(diǎn)是（）①港內(nèi)旋回余地小，大幅度轉(zhuǎn)向避讓受到限制②應(yīng)當(dāng)備車備錨，以便必要時(shí)盡快將船停?、垡蚋劭谒蚝降狼闆r復(fù)雜，應(yīng)充分發(fā)揮引航員熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的優(yōu)點(diǎn)，全權(quán)交由引航員操縱船舶，并協(xié)助引航員做好船舶避碰工作④注意收聽VTS的交通指揮和協(xié)調(diào)
船長不小于20m的船舶在能見度不良的水域中擱淺應(yīng)鳴放的聲號(hào)為（）
在因?yàn)檎系K遮蔽而無法看到對(duì)面是否存在他船的彎道航行，在聽到對(duì)面?zhèn)鱽硪婚L聲聲號(hào)后，下列說法不正確的是（）①來船可能是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)②來船一定是機(jī)動(dòng)船在航對(duì)水移動(dòng)③來船不可能是操縱能力受到限制的船舶④來船可能是從事引航任務(wù)的船舶