船舶在風(fēng)中的漂移速度與下列哪些因素有關(guān)?()
①船型
②風(fēng)速
③水深
④相對(duì)風(fēng)向與船速
A.①②③④
B.①②④
C.①③④
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隨漂角的變化,水動(dòng)力的作用方向,下列哪些是正確的?()
①當(dāng)漂角約為0º,船舶水動(dòng)力為船舶直航阻力
②當(dāng)漂角約為180º時(shí),船舶水動(dòng)力為船舶后退阻力
③當(dāng)漂角約為90º時(shí),相當(dāng)于船舶靠離泊過程中船舶運(yùn)動(dòng)所受的橫向阻力
A.①②③
B.③
C.②③
D.①②
關(guān)于漂角與水動(dòng)力角之間的關(guān)系,下列哪些是正確的?()
①當(dāng)漂角約為0º,水動(dòng)力角約為0º
②當(dāng)漂角約為180º時(shí),水動(dòng)力角約為180º
③當(dāng)漂角約為90º時(shí),水動(dòng)力角約為90º
④當(dāng)漂角約為30º時(shí),水動(dòng)力角約為90º
A.①②③
B.①②③④
C.③④
D.①②
A.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此水動(dòng)力角總是大于漂角
B.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此水動(dòng)力角總是小于漂角
C.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此除了船舶進(jìn)行純縱向運(yùn)動(dòng)或純橫向運(yùn)動(dòng),水動(dòng)力角總是小于漂角
D.由于船體橫向水動(dòng)力通常遠(yuǎn)大于船體縱向水動(dòng)力,因此除了船舶進(jìn)行純縱向運(yùn)動(dòng)或純橫向運(yùn)動(dòng),水動(dòng)力角總是大于漂角
A.相對(duì)水流的方向與船舶首尾線的夾角即為漂角
B.水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為漂角
C.船舶橫向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
D.船舶縱向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為漂角
A.相對(duì)水流的方向與船舶首尾線的夾角即為水動(dòng)力角
B.水動(dòng)力合力方向與船舶首尾線之間的交角即為水動(dòng)力角
C.船舶橫向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動(dòng)力角
D.船舶縱向水動(dòng)力方向與船舶首尾線之間的夾角即為水動(dòng)力角
最新試題
圖示船拋開錨駛靠的操作方法,說(shuō)法不正確的是()
船舶噸位大,碼頭結(jié)構(gòu)強(qiáng)度差,應(yīng)采用()駛掌。
偏蕩通常是指:錨泊船在不斷變化著的風(fēng)動(dòng)力、水動(dòng)力和錨鏈拉力的作用下出現(xiàn)的由()構(gòu)成的復(fù)合運(yùn)動(dòng)。①垂蕩②縱蕩③橫蕩④首搖
一般情況下,頂流橫移駛靠碼頭,控制船舶向碼頭的橫移速度,以調(diào)節(jié)()來(lái)實(shí)現(xiàn)。
兩船即將發(fā)生碰撞時(shí),下列做法不正確的是()
航進(jìn)中的船舶,受斜順風(fēng)作用,產(chǎn)生船首順風(fēng)偏轉(zhuǎn)的船舶大多是()
強(qiáng)風(fēng)中的錨泊船,若船舶不斷左右來(lái)回偏蕩,則說(shuō)明船舶走錨。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
大角度駛靠泊位的過程中,操作不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>
對(duì)于右旋固定螺距單槳船,尾流效應(yīng)橫向力的致偏方向?yàn)椋ǎ?/p>