A.先使船舶降速,而后提高主機(jī)轉(zhuǎn)速,滿舵向右掉頭
B.順流拋單錨自力向右掉頭
C.可利用一艘拖輪協(xié)助掉頭
D.完全利用拖輪掉頭,至少需要兩艘拖輪協(xié)助
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A.順流拋單錨自力向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
B.頂流拋單錨自力向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
C.順流拋單錨自力向左掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
D.頂流拋單錨自力向左掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
A.順流拋單錨自力向右掉頭
B.頂流拋單錨自力向右掉頭
C.順流拋單錨自力向左掉頭
D.頂流拋單錨自力向左掉頭
A.1.5倍船長
B.2倍船長
C.3倍船長
D.2.5倍船長
A.采用一艘拖輪協(xié)助掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
B.順流拋單錨向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為3倍船長
C.采用兩艘拖輪協(xié)助掉頭,掉頭圓形水域的直徑至少為2倍船長
D.頂流拋單錨向右掉頭,掉頭圓形水域的直徑約為2倍船長
船舶港內(nèi)操船時,如掉頭所需圓形水域的直徑約為2L,應(yīng)采用的掉頭方式是()。(L-船長)
①采用至少一艘拖輪協(xié)助掉頭
②順流拋單錨向左掉頭
③順流拋單錨向右掉頭
④頂流拋單錨向右掉頭
A.①②
B.①③
C.①④
D.①③④
最新試題
拋錨掉頭法是船舶至掉頭地點,操舵回轉(zhuǎn),待艏艉線與流向接近垂直時,拋下()錨,松鏈約()水深長度時,即行“剎車”呈“拖錨”狀態(tài)。
若錨泊船偏蕩較大,又必須駛靠錨泊船時,須在錨泊船擺動到()位置,以()方向駛靠,必要時可拋外擋拖錨。
船殼破損發(fā)生溢油的應(yīng)變措施,下列說法正確的是()。①如必要可調(diào)整壓載水,改變船舶橫傾幅度;②油艙泄露位置位于水線以下時,首先采取措施封閉該油艙透氣孔、測量孔關(guān)閉出口閥門,使油艙產(chǎn)生真空;③采取措施時,應(yīng)適當(dāng)考慮船體應(yīng)力和船舶穩(wěn)性的影響;④如有可能,將油艙內(nèi)的油轉(zhuǎn)駁到其它油艙。
船舶航行中,舵壓力轉(zhuǎn)船力距是以船舶()為支點。
船舶預(yù)防岸壁效應(yīng),下列()操作不當(dāng)。
船舶在弱流、強(qiáng)風(fēng)中錨泊,拋錨時應(yīng)()
船舶在淺區(qū)中的“虛質(zhì)量”是指()
雙螺旋槳船正倒車進(jìn)行掉頭操縱、說法正確的是()。①向掉頭一舷操舵,掉頭一舷開倒車、另一般開進(jìn)車;②當(dāng)發(fā)現(xiàn)前沖速度過大時,可能逼近航道邊界時,應(yīng)增加進(jìn)車車,以利于縮小掉頭旋回初徑;③當(dāng)距航道邊界距離較遠(yuǎn)時,則可適當(dāng)增加進(jìn)車車速,加速船舶回轉(zhuǎn)。
船舶在均勻性水流中順流航行時,船舶對地速度(航速)約等于()
航行中,出現(xiàn)擱淺的緊迫危險時,應(yīng)急措施不當(dāng)?shù)氖牵ǎ?/p>