A.潤(rùn)滑油系統(tǒng)試運(yùn)完畢
B.冷卻水系統(tǒng)試運(yùn)完畢
C.氣閥安裝完畢
D.壓縮機(jī)主要螺紋連接部件的檢查,確認(rèn)達(dá)到設(shè)計(jì)要求并核準(zhǔn)其止退機(jī)構(gòu)有效
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A.入口壓力低報(bào)警
B.出口壓力高報(bào)警
C.出口溫度高報(bào)警
D.入口溫度高報(bào)警
A.DCS儀表發(fā)出壓力低報(bào)警聲音
B.現(xiàn)場(chǎng)輔助油泵啟動(dòng)
C.壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車(chē)
D.現(xiàn)場(chǎng)儀表發(fā)出壓力低報(bào)警聲音
A.DCS儀表發(fā)出壓力低報(bào)警聲音
B.現(xiàn)場(chǎng)輔助油泵啟動(dòng)
C.壓縮機(jī)聯(lián)鎖停車(chē)
D.現(xiàn)場(chǎng)儀表發(fā)出壓力低報(bào)警聲音
A.入口氣體壓力低報(bào)警時(shí)
B.入口分液罐液位高高報(bào)警時(shí)
C.潤(rùn)滑油壓力低低報(bào)警時(shí)
D.出口氣體溫度高報(bào)警時(shí)
A.氣體壓力和溫度
B.冷卻水壓力和溫度
C.潤(rùn)滑油壓力和溫度
D.分離器液位
最新試題
汽油吸附脫硫反應(yīng)器發(fā)生飛溫時(shí),對(duì)()有影響。
對(duì)于Cr-Mo鋼材料的加氫反應(yīng)器,關(guān)于開(kāi)停工遵循的原則正確的是()。
加氫反應(yīng)器在停工過(guò)程中冷卻不能太快,是為了防止反應(yīng)器發(fā)生()。
復(fù)壓縮機(jī)空負(fù)荷試車(chē),需要重點(diǎn)檢查哪些部位()。
往復(fù)壓縮機(jī)空負(fù)荷試車(chē),需要安裝好()。
加氫反應(yīng)器在使用中()部位容易產(chǎn)生裂紋,需要重點(diǎn)檢查。
在役加氫反應(yīng)器的檢驗(yàn)手段主要有()。
耐磨金屬密封球閥通常采用噴涂的方法提高閥門(mén)的耐磨程度,哪些部位需要噴涂()。
下列關(guān)于閥門(mén)安裝方向描述正確的是()。
程控球閥氣缸由缸體、缸蓋、()等組成。