汽油機缸內(nèi)直噴的缺點有（）等。

對壓力有急劇變化的內(nèi)燃機缸內(nèi)湍流而言，雷諾應(yīng)力的壓力應(yīng)變項的正確模擬是內(nèi)燃機湍流模擬成敗的關(guān)鍵。

湍流模型是以現(xiàn)象學為基礎(chǔ)，基于一些假設(shè)，建立的雷諾應(yīng)力與平均流參數(shù)或已知參數(shù)間的半經(jīng)驗公式，一般適用范圍較窄。

HCCI柴油機控制壓燃起點相位的方法有（）等。

高蒸發(fā)率的情況下，油滴表面?zhèn)鳠釂栴}需要修正的原因是（）。

噴霧特性（不同直徑油滴數(shù)量的分布曲線）的優(yōu)劣主要取決于（）。

燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展方向包括（）。

耗散渦尺度主要取決于如下哪些參數(shù)？（）

柴油機實現(xiàn)HCCI需要的技術(shù)主要有（）。

湍流粘度是由于湍流與粘性流動對動量的輸運具有相類似的功能，進而比擬出的一個與湍流流動有關(guān)的虛擬參數(shù)。