柴油機(jī)在起動機(jī)怠速工況時(shí)，振動及排氣黑煙較明顯。

配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。

氣缸墊的安裝是有方向性要求的。

單氣門正時(shí)可變，實(shí)際上就是進(jìn)氣門正時(shí)可變。

關(guān)于全程式調(diào)速器的說法，正確的是（）

下列哪個(gè)不是分配式噴油泵的特點(diǎn)？（）

活塞是一個(gè)完全對稱的零件，安裝時(shí)沒有方向性。

汽油機(jī)采用半球形燃燒室的較多。

如果起動失敗，ECU將自動停止噴油器噴油，甚至還會停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動機(jī)冷起動時(shí)長時(shí)間拖動出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。

配氣正時(shí)可變技術(shù)改善了發(fā)動機(jī)動力性和經(jīng)濟(jì)性。