對形發(fā)動機連桿的形式多為并列式連桿。

關于泵噴嘴噴射系統(tǒng)的描述不正確的是（）

單氣門正時可變，實際上就是進氣門正時可變。

進氣門頭部圓柱面的厚度小于1mm，排氣門的頭部圓柱面厚度小于1.3mm時，需要更換氣門，即便氣門沒有變形。

對于機械噴射的柴油機或汽車，描述正確的是（）①司機加速踏板實際控制的是噴油泵的供油拉桿的位置②柱塞相對于套筒轉(zhuǎn)動一個角度，改變其有效行程即改變了供油量③改變柱塞相對于套筒軸向位置改變就改變了開始供油時刻④四沖程柴油機，噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)速與曲軸轉(zhuǎn)速相同

汽油機供給系的功用是向氣缸供給定質(zhì)、定量的、清潔的汽油與空氣混合物。

裝配時，正時機構上的正時記號必須與氣缸體和氣缸蓋上相應的正時記號對正。

配氣正時可變技術改善了發(fā)動機動力性和經(jīng)濟性。

關于排氣系統(tǒng)和凈化裝置的描述，不正確的是（）

活塞是一個完全對稱的零件，安裝時沒有方向性。