A.百葉窗
B.風(fēng)扇離合器
C.節(jié)溫器
D.散熱器
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A.水流只能進(jìn)行大循環(huán)
B.水流只能進(jìn)行小循環(huán)
C.大、小循環(huán)都不能進(jìn)行
D.大、小循環(huán)都能進(jìn)行
A.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)低
B.散熱器芯管容易被壓壞
C.散熱器內(nèi)氣壓過(guò)高
D.冷卻水不易沸騰
A.散熱內(nèi)壓力高于大氣壓
B.散熱器與大氣相通
C.散熱內(nèi)壓力低于大氣壓
D.以上都不對(duì)
A.3缸的進(jìn)、排氣門(mén)和4、2缸的進(jìn)氣門(mén)
B.1、4缸的進(jìn)氣門(mén)和2缸的排氣門(mén)
C.3缸的進(jìn)、排氣門(mén)和4缸的排氣門(mén)和1缸的進(jìn)氣門(mén)
D.1缸的進(jìn)、排氣門(mén)和4缸的排氣門(mén)和2缸的進(jìn)氣門(mén)
A.進(jìn)氣門(mén)開(kāi)，排氣門(mén)關(guān)
B.排氣門(mén)開(kāi)，進(jìn)氣門(mén)關(guān)
C.進(jìn)、排氣門(mén)全關(guān)
D.進(jìn)、排氣門(mén)疊開(kāi)
最新試題
內(nèi)燃機(jī)在所有熱機(jī)中熱效率最高。
配式噴油泵，只需一套柱塞-套筒偶件，柱塞旋轉(zhuǎn)一周向各缸的噴油器就供油一次。
關(guān)于全程式調(diào)速器的說(shuō)法，正確的是（）
如果起動(dòng)失敗，ECU將自動(dòng)停止噴油器噴油，甚至還會(huì)停轉(zhuǎn)燃油泵，以免發(fā)動(dòng)機(jī)冷起動(dòng)時(shí)長(zhǎng)時(shí)間拖動(dòng)出現(xiàn)嚴(yán)重“淹缸”現(xiàn)象。
發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱時(shí)可能發(fā)生的問(wèn)題包括（）①相對(duì)運(yùn)動(dòng)零部件正常的配合間隙被破壞，容易引發(fā)相互卡咬.干涉②機(jī)油性能惡化加速，潤(rùn)滑不良，零件磨損加?、燮蜋C(jī)易產(chǎn)生爆震燃燒④充氣效率降高，進(jìn)氣量多，動(dòng)力充足
氣缸墊的安裝是有方向性要求的。
氣缸直徑和活塞行程決定了排量的大小。
廢氣渦輪增壓，響應(yīng)性好，發(fā)動(dòng)機(jī)加速反應(yīng)快，低速增壓壓力高。
氣環(huán)泵油使得發(fā)動(dòng)機(jī)不管在什么工作狀態(tài)下都存在燒機(jī)油現(xiàn)象，只是程度的輕重。
柴油機(jī)燃燒過(guò)程中，最高壓力和最高溫度同時(shí)出現(xiàn)。