緊急閥的膜板上側(cè)作用的是（）壓力，而下側(cè)作用的則是（）壓力。

中繼閥在“過充”位后回“運轉(zhuǎn)”位，過充風(fēng)缸的過充壓力是如何消除的？列車管的過充壓力又是如何消除的，試從中繼閥動作原理方面加以說明。

簡述如何進(jìn)行均衡部保壓位泄漏試驗？

油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。

緊急閥緊急勾貝分別設(shè)有孔Ⅰ、孔Ⅱ、及孔Ⅲ，它們分別起什么作用？孔Ⅲ為什么由原來的設(shè)計φ1.5改為φ1.2，其主要目的是為什么？

分配閥在車輛上正逐步取代三通閥，而分配閥比三通閥更具有哪些優(yōu)越性？

試述分配閥的分解流程

為何要設(shè)置總風(fēng)遮斷閥？如何使總風(fēng)遮斷閥關(guān)閉？

韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動，從根本上解決了列車分離后機(jī)車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明

均衡風(fēng)缸壓力是如何通過中繼閥模板控制列車管的充排風(fēng)的？