電空位操縱，小閘置“制動”位，同時下壓手把，會出現(xiàn)什么情況？

為何要設(shè)置總風遮斷閥？如何使總風遮斷閥關(guān)閉？

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。

試述分配閥的分解流程

分配閥主閥部主勾貝在制動位時當工作風缸向容積室充風后壓力下降后，與列車管壓差平衡時，是什么力使模板勾貝下移，從而通過什么閥遮斷了工作風缸通r1的通道，從而形成了制動后的保壓位。

單機運行時，本務機車為什么要關(guān)閉156塞門，而重聯(lián)機車為什么要打開156塞門，試從原理上加以說明。

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

試述氣閥柜各種風管路、塞門檢修流程

總風遮斷閥是控制總風向列車管充風的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。

油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按（）方向、（）安裝。