A.工作風(fēng)缸通制動缸
B.列車管通工作風(fēng)缸
C.工作風(fēng)缸通容積室
D.總風(fēng)缸通工作風(fēng)缸
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機車制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機車制動缸
A.列車管
B.總風(fēng)缸
C.容積室
D.機車制動缸
A.均衡風(fēng)缸與列車管
B.總風(fēng)與工作風(fēng)缸
C.列車管與工作風(fēng)缸
D.工作風(fēng)缸與容積室
最新試題
258緩解電空閥下閥口連接的是()管,上閥口連通的則是()管(制動電空閥)。
列車運行過程中,一般在什么情況下制動機需要轉(zhuǎn)空氣位操作?
三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通()、制動缸通()。
韋斯汀豪斯研制出什么閥將直通式制動改為自動制動,從根本上解決了列車分離后機車車輛不制動的問題。試從原理上加以說明
109分配閥的主閥部是利用()與()的壓力差來產(chǎn)生充風(fēng)、局減、制動、保壓等作用的。
總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口,它的開斷取決于()。
為什么將大閘手柄放在“制動”位瞬間回“中立”位,均衡風(fēng)缸的壓力不但不會繼續(xù)減壓,反而會自行緩解,試從電路上說明之。
大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后,過充風(fēng)缸的過充壓力是通過()緩慢的排大氣,而列車管的過充壓力則是通過()緩慢的排大氣。
電空位操縱,小閘置“制動”位,同時下壓手把,會出現(xiàn)什么情況?
油水分離器、調(diào)壓閥、止回閥等均需按()方向、()安裝。