造成空壓機(jī)電機(jī)轉(zhuǎn)不動可能的主要原因有哪些？

分配閥主閥部為什么要設(shè)穩(wěn)定桿裝置？在初制動位時為什么又要設(shè)局減環(huán)節(jié)？

列車運行過程中，一般在什么情況下制動機(jī)需要轉(zhuǎn)空氣位操作？

試述分配閥的分解流程

三通閥所謂的三通是指列車管通副風(fēng)缸、副風(fēng)缸通（）、制動缸通（）。

總風(fēng)遮斷閥是控制總風(fēng)向列車管充風(fēng)的一道重要關(guān)口，它的開斷取決于（）。

調(diào)壓閥最容易破損的部位是（），此外是（）彈簧。

109分配閥的均衡部下部為（）；上部為（）。

電空閥由于下閥門（）張力較小，所以在失電時容易造成電空閥（）。

大閘從“過充”位回“運轉(zhuǎn)”位后，過充風(fēng)缸的過充壓力是通過（）緩慢的排大氣，而列車管的過充壓力則是通過（）緩慢的排大氣。