A．8257
B．9437
C．10616
D．11796
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確定航次儲備量應根據(jù)（）。
Ⅰ航程；Ⅱ油水補給計劃；Ⅲ海況；Ⅳ油水消耗定額；Ⅴ船員習慣。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．8.19
B．8.03
C．8.00
D．7.97
A．26471
B．18831
C．19360
D．19781
A．冬季載重線
B．夏帶載重線
C．熱帶載重線
D．冬季載重線時的總載重量加上夏季載線航段的油水消耗量
A．400
B．440
C．480
D．520
A．空船重量
B．開航日期
C．舷外水密度
D．船體水下附著物的重量
A．始發(fā)港至目的港的航行天數(shù)
B．始發(fā)港至油水補給港的航行天數(shù)
C．油水補給港至目的港的航行天數(shù)
D．B、C較大者
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
A．夏季載重線
B．熱帶載重線
C．夏季載重線時的總載重量加上熱帶載重線航段的油水消耗量
D．熱帶載重線時的排水量減去夏季載重線航段的油水消耗量
A．7144
B．6998
C．7104
D．7127
最新試題
船舶應根據(jù)航行天數(shù)確定航次儲備量。其中，航行天數(shù)是指（）。
船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括（）。
當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，船舶的排水量應根據(jù)（）確定。
當船舶由較高載重線海區(qū)航行至較低載重線海區(qū)時，且高載重線段所消耗的油水總量小于高低載重線所對應的排水量之差，則船舶的DW應根據(jù)（）確定。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由夏季載重線海區(qū)航行至熱帶載重線海區(qū)時，且夏季載重線段油水消耗量306t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
下述（）一定會使船舶常數(shù)增加。①船舶結構改裝；②液艙沉淀物；③貨物殘渣；④船舶備用件；⑤船舶油水數(shù)量；⑥船舶吃水。
船舶常數(shù)的大小與（）的數(shù)量有關。
具體船舶的船舶常數(shù)是（），其值越（），船上裝貨量越少。（）
確定航次儲備量應根據(jù)（）。Ⅰ航程；Ⅱ油水補給計劃；Ⅲ海況；Ⅳ油水消耗定額；Ⅴ船員習慣。