A.變量；大
B.定值；大
C.定值；小
D.變量；小
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A．測定時的空船重量減去航次儲備量
B．新出廠的空船重量減去測定時的空船重量
C．測定時的空船重量與船舶參加營運后的空船重量的差值
D．測定船舶常數(shù)時的空船重量與船舶新出廠時空船重量的差值
A．較低載重線
B．較高載重線
C．貨主的要求
D．高低載重線間某一吃水
當(dāng)航線水深不受限制時，以下（）對船舶載重能力產(chǎn)生影響。
Ⅰ航程；Ⅱ航區(qū)水密度；Ⅲ航線氣候條件；Ⅳ航行季節(jié)；Ⅴ空船重量。
A．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
B．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
C．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ，Ⅴ
A．較高載重線
B．較低載重線
C．視高載重線段海區(qū)的風(fēng)浪大小而定
D．視高載重線段的油水消耗量的大小而定
A．航經(jīng)區(qū)域
B．開航日期
C．舷外水密度
D．A和B
最新試題
某船ΔT=21367t，Δs=20881t，空船ΔL=5371t，船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量155t。已知本航次需裝油水等共440t，船舶常數(shù)219t，則本航次最多載貨（）t。
當(dāng)航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）有關(guān)。
當(dāng)船舶由熱帶載重線海區(qū)航行至夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量大于兩載重線對應(yīng)的排水量之差，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（）確定。
當(dāng)船舶由較低載重線海區(qū)航行至較高載重線海區(qū)時，船舶的排水量應(yīng)根據(jù)（）確定。
當(dāng)航線水深不受限制時，船舶的航次凈載重量與（）無關(guān)。
當(dāng)船舶由使用熱帶載重線海區(qū)航行至使用夏季載重線海區(qū)時，且熱帶載重線段油水消耗量小于兩載重線對應(yīng)的排水量之差，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（）確定。
船舶在實際營運計算航次的NDW中，不論航次時間的長短均取為定值的航次儲備量包括（）。
某輪船舶資料中dρ=8.0m時Δ=18000t，TPC=25t/cm，現(xiàn)計劃由標(biāo)準(zhǔn)海水港裝貨后駛往一半淡水港（ρ=1.010），抵達(dá)目的港的限制吃水為8.0m，預(yù)計途中耗油水200t，則出發(fā)時的平均吃水為（）m。
若船舶在中途補(bǔ)加油水，則在確定航次儲備量中的航行天數(shù)是指（）。
某船計劃航經(jīng)海區(qū)允許使用的載重線依次為：熱帶→夏季→冬季→夏季，則允許使用的總載重量應(yīng)根據(jù)（）確定。