在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于下降位置，檢測(cè)到中間有間隙，且是40ft開口箱，起升機(jī)構(gòu)應(yīng)（）起升。

起升重量傳感器丟失、大車電纜卷筒故障以及掛艙發(fā)生時(shí)，系統(tǒng)采?。ǎ?。

集裝箱在船上的定位是有一定規(guī)律的。以正對(duì)集裝箱船舶的側(cè)面的視野來看， 集裝箱橫向用bay 來定位，每一個(gè)bay 都有固定的標(biāo)號(hào)，以船頭到船尾的順序，一個(gè)20英尺bay 用（）來表示。

青島港65T—65M 岸邊集裝箱起重機(jī)前后大梁的鉸接點(diǎn)采用了（）結(jié)構(gòu)。

下列為凸輪限位的一付常閉觸點(diǎn)的是（）。

通過地面操作的按鈕來控制大車時(shí)，大車的最高速度只能達(dá)到全速的（）。

下列（）為數(shù)字量 24-230VAC 交流輸出模塊，繼電器式輸出。

下列為程序內(nèi)部聯(lián)鎖信號(hào)的是（）。

在使用雙箱吊具時(shí)，若中間鎖銷箱處于上升位置，檢測(cè)到中間有間隙且是雙20ft 集裝箱，起升機(jī)構(gòu)（）起升。

65T—65M 岸橋的吊具電纜動(dòng)力張緊裝置的動(dòng)力部分采用（）形式。