艙內(nèi)形成的自由液面,會對船艙穩(wěn)性產(chǎn)生明顯的不利影響。這種影響包括()
①嚴(yán)重橫傾②傾覆
③吃水過大
④橫搖周期及角度小
A.①②③④
B.②③④
C.①②
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干餾的危害主要有()
①有毒有害氣體對人員構(gòu)成威脅、有可能發(fā)生中毒或窒息
②氣體的溫度很高,容易使呼吸系統(tǒng)黏膜受熱腫脹充血,導(dǎo)致人員窒息
③易燃氣體一旦在遇到新鮮空氣,會爆炸
④火災(zāi)無法控制和撲滅
A.②③④
B.①②③
C.①②③④
A.50
B.60
C.80
A.由海事部門負(fù)責(zé)總指揮,公安消防隊負(fù)責(zé)滅火指揮
B.公安消防隊到達火場后,船長不再對船舶滅火負(fù)有主要責(zé)任
C.及時向公安消防隊或海事部門報警
A.低
B.高
C.中間
A.封堵火勢
B.防護周圍
C.直接撲滅
最新試題
關(guān)照全局,掌握關(guān)鍵是指在服從全局的前提下,著重關(guān)照號具體部位的滅火情況。
關(guān)于船舶鍋爐煙道火災(zāi),我們主要撲救方法先停油、停風(fēng),再使用泡沫將火撲滅。
按規(guī)定當(dāng)油漆間和易燃液體物料間的面積小于()平方米時,僅備手提式滅火器即可。
對于大型船舶,用水撲救船舶火災(zāi)時,負(fù)責(zé)船舶安全的人員首先需要考慮的問題是()。
船舶承運危險貨物時,應(yīng)將配載位置、危險等級及防火、防毒、救助等應(yīng)急措施張貼公布于眾,使全體船員熟知并遵守。
滅火人員的數(shù)量和質(zhì)量是制定火災(zāi)應(yīng)急計劃考慮的因素之一。
發(fā)現(xiàn)失火的船員在離開現(xiàn)場去報告前,應(yīng)關(guān)閉所有的房間、艙口、風(fēng)機、擋火和孔道。
一般來說,在滅火時,消防隊員所采用的射水姿勢分立射、跪射、臥射三種
船舶某處失火,在未查明火情前應(yīng)斷絕通風(fēng)。查明后,在采取行動時,應(yīng)控制通風(fēng)
緊急逃生呼吸裝置(EEBD),日常工作中,應(yīng)進行下列的何項檢查()。