A.為正
B.為負
C.為零
D.以上均有可能
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A.穩(wěn)性力矩
B.船舶噸位大小
C.復原力臂
D.初穩(wěn)性高度
A.穩(wěn)心與重心重合,復原力矩為零
B.重心與漂心重合,復原力矩為零
C.重心與浮心重合,復原力矩為零
D.穩(wěn)心與浮心重合,復原力矩為零
A.穩(wěn)心在浮心之上,復原力距大于零
B.重心在穩(wěn)心之上,復原力矩大于零
C.重心在漂心之上,復原力矩大于零
D.穩(wěn)心在重心之上,復原力矩大于零
A.漂心在重心之下,復原力矩小于零
B.穩(wěn)心在重心之下,復原力矩小于零
C.重心在穩(wěn)心之下,復原力矩大于零
D.浮心在穩(wěn)心之下,復原力矩大于零
A.穩(wěn)性力矩值小,穩(wěn)性大
B.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性大
C.穩(wěn)性力矩值大,穩(wěn)性小
D.穩(wěn)性力矩大小與穩(wěn)性無關
最新試題
當船舶重心在穩(wěn)心之下漂心之上時稱船舶處于()狀態(tài)。
船舶隨遇平衡的主要特征是()。
經(jīng)計算,重心在浮心之上,則船舶處于()狀態(tài)。
在船舶穩(wěn)性力矩表達式MR=9.18△GZ中,小傾角條件下敘述正確的是:()
船舶裝載積載因數(shù)很小的貨物后,如果重心在浮心之下,則船舶處于()狀態(tài)。
船舶重心必須處于()之下,船舶具有穩(wěn)性。
船舶重力作用線與浮力作用線之間的垂直距離稱為()。
靜穩(wěn)性是指船舶在傾斜過程中()的穩(wěn)性。
實際營運中,通常不考慮縱向大傾角傾斜問題的原因是()。
IMO《2008IS規(guī)則》和我過《法定規(guī)則》對普通貨船完整穩(wěn)性要求是()。