A．船舶穩(wěn)性過大
B．船舶穩(wěn)性過小
C．風(fēng)壓傾側(cè)力矩過大
D．船速過高
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A．穩(wěn)性減小或喪失
B．貨物損壞
C．船體結(jié)構(gòu)破壞
D．A、B和C
A．船舶橫搖四個(gè)連續(xù)擺幅所需要的時(shí)間
B．船舶從左舷橫搖至右舷所需要的時(shí)間
C．船舶橫搖一個(gè)全擺程所需要的時(shí)間
D．A，C都對(duì)
A.垂向移動(dòng)載荷
B.加甲板貨
C.加壓載水
D.少裝部分貨物
A．船舶搖擺劇烈，恢復(fù)較快
B．油水使用左右不均，產(chǎn)生較大橫傾
C．風(fēng)浪較小，橫傾較大且恢復(fù)較慢
D．以上都是
最新試題
某船裝載后Δ＝12560t，GM=1.28m，現(xiàn)欲使GM調(diào)整到1.00m，則需將底艙中的356t貨（zp=4.1m）垂向移至（）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。
某船排水量為15000t，GM=0.45m，現(xiàn)利用盤圓（zp=13m，S.F=0.45m3/t）和棉花（zp=7m，S.F=2.80m3/t）間等體積互換艙位以使GM達(dá)到0.60m，則互換艙位的盤元（）t，棉花（）t。
某輪Δ=8000t，底艙與二層艙之間的垂直距離為10m，現(xiàn)需增加穩(wěn)性高度值0.05m，則應(yīng)采取的正確措施是（）。
某輪裝載后Δ=19000t，KM=8.95m，KG=8.0m，船舶右傾4°?，F(xiàn)擬在No.3左壓載艙加壓載水。該艙艙容中心的位置為：zP=0.8m，yp=4.18m，則應(yīng)加載（）才能將船舶調(diào)平。（自由液面影響不計(jì)）
某船裝載后Δ＝6426t，GM=0.53m，現(xiàn)欲使GM調(diào)整到0.7m，則需將二層艙中的148t貨（zp=12.1m）垂向移至（）m處方可滿足穩(wěn)性調(diào)整要求。
對(duì)于裝載固體散貨的船舶，（）不是增大船舶穩(wěn)性的措施。
對(duì)于雜貨船，增大船舶穩(wěn)性的措施有（）。Ⅰ．貨物上移；Ⅱ．加壓載水；Ⅲ．減裝甲板貨；Ⅳ．重貨配置在底層；Ⅴ．橫向貨重對(duì)稱分布。
某輪排水量Δ=10000t，存在θ=3°的橫傾角，現(xiàn)要調(diào)撥左右艙的壓載水來調(diào)整，兩側(cè)壓載艙重心橫向距離y=10m，GM=0.58m，則應(yīng)調(diào)撥壓載水（）t。
某船排水量為30041t，船舶初穩(wěn)性高度為1.26m，右傾4.2°，擬在左舷距中8.0m處裝貨，則應(yīng)裝載（）t貨物方可消除船舶橫傾。
某船裝載后△=8781t，KM=6.44m，KG=5.55m，船舶重心距中線面0.05m，自由液面力矩252×9.81kN•m，則船舶初始橫傾角為θ（）°