路線設(shè)計(jì)一體化系統(tǒng)包含（）、（）、計(jì)算圖表輸出為一體的線路設(shè)計(jì) 。

公路平面線形由（）、（）、（）組合而成，平曲線又分為（）、（）兩種。

將下列表達(dá)式用AutoLISP語句表達(dá)：

CAD系統(tǒng)的工程數(shù)據(jù)管理技術(shù)有哪幾種？

路線優(yōu)化設(shè)計(jì)第一階段常進(jìn)行（）。第二階段常用（）。第三階段常用（）。

航測方法可以直接觀察（）。

主機(jī)由（）及內(nèi)存組成。

90年代國外公路CAD逐步向（）過渡。

某公路曲線偏角實(shí)測為28度10分32秒，為保證曲線內(nèi)側(cè)一樓房不拆除，需控制曲線外距不大于8M。用基本型曲線 ，按滿足線形協(xié)調(diào)要求計(jì)算出平曲線的主要參數(shù)（圓曲線半徑、緩和曲線長、切線長、中間圓曲線長、平曲線總長）。

平曲線主點(diǎn)樁計(jì)算則是為了建立（）與（）之間的函數(shù)關(guān)系。