1.船舶裝有雷達(dá)，并可使用；應(yīng)正確使用，包括：（）
Ⅰ、遠(yuǎn)距離掃描并對測到的物標(biāo)進(jìn)行標(biāo)繪
Ⅱ、遠(yuǎn)距離掃描并進(jìn)行相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察
Ⅲ、利用兩次回波方位距離進(jìn)行標(biāo)繪
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅲ
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A.對ARPA雷達(dá)保持不間斷的觀察，應(yīng)認(rèn)為是一種與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察
B.在判斷是否存在碰撞危險時，只有ARPA雷達(dá)才是一種可信任的有效手段
C.《國際海上避碰規(guī)則》將要求任何裝有雷達(dá)的船舶均必須進(jìn)行“雷達(dá)標(biāo)繪”，（作雷達(dá)運動圖），否則，將被認(rèn)為是一種不正規(guī)的了望
D.在進(jìn)行霧中避讓時，“雷達(dá)標(biāo)繪”是不符合“海員通常做法”的一種做法
A.把所有的按鈕調(diào)整到最佳狀態(tài)
B.選擇合適的雷達(dá)距離標(biāo)尺和顯示方式
C.由勝任人員觀察，不用雷達(dá)標(biāo)繪或與其相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀察
D.利用雷達(dá)觀測的物標(biāo)距離估計當(dāng)時的能見度
A.24
B.12
C.6
D.3
下列哪種方法可以認(rèn)為是與雷達(dá)標(biāo)繪相當(dāng)?shù)南到y(tǒng)觀測？（）
Ⅰ、對ARPA雷達(dá)保持不間斷的連續(xù)觀測
Ⅱ、利用雷達(dá)的機(jī)械方位盤的平行線對回波進(jìn)行系統(tǒng)的連續(xù)觀測
Ⅲ、利用兩次雷達(dá)觀測的物標(biāo)方位距離變化估計DCPA
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅰ、Ⅱ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
在海上發(fā)現(xiàn)隨著來船距離的減小，其羅經(jīng)方位變化率越來越快，如果本船未采取行動（保持原航向航速不變），則下列說法不正確的是：（）
Ⅰ、來船可能也未采取行動，DCPA可能不變；
Ⅱ、來船一定采取了行動使DCPA增大；
Ⅲ、本船來船之間的碰撞危險已消除
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ
D.Ⅱ、Ⅲ
最新試題
在IMO采納的分道通航水域，下列哪些船舶可穿越分隔線或進(jìn)入分隔帶？（）Ⅰ、穿越船；Ⅱ、駛進(jìn)或駛出的船舶；Ⅲ、為避免緊迫局面的船舶；Ⅳ、在分道通航制區(qū)域內(nèi)從事清除水雷作業(yè)的船舶因作業(yè)需要
在IMO采納的分道通航水域，下述哪一種做法是不符合規(guī)則規(guī)定的：（）
在IMO采納的分道通航水域，從事捕魚船，不應(yīng)妨礙下列哪些按通航分道行駛的船舶：（）
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種船舶不應(yīng)妨礙按通航分道行駛的任何船舶的安全通行？（）
在IMO采納的分道通航制水域內(nèi)，操縱能力受到限制的船舶在執(zhí)行某項作業(yè)所必須的限度內(nèi)可免受分道通航制條款的約束，該項作業(yè)不包括：（）
“穿越通航分道的船舶應(yīng)盡可能與分道的船舶總流向成直角的航向穿越”，所謂的直角是指穿越船的：（）
在IMO采納的分道通航水域，通常在采取那些行動時，船舶不應(yīng)進(jìn)入分隔帶：（）Ⅰ、避免緊迫局面的行動Ⅱ、避免碰撞危險的行動Ⅲ、不應(yīng)妨礙他船的船舶根據(jù)規(guī)則要求采取的行動Ⅳ、按照規(guī)則準(zhǔn)許或要求采取的避免碰撞危險的行動
在IMO采納的分道通航水域，下列說法哪項正確：（）Ⅰ、“分道通航制規(guī)則”不適用于分道內(nèi)行駛的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅱ、《國際海上避碰規(guī)則》有關(guān)駕駛和航行規(guī)則的各條規(guī)定同樣也不適用于在“分道通航制區(qū)域”內(nèi)從事維護(hù)航行安全作業(yè)的“操縱能力受到限制的船舶”Ⅲ、從事清除水雷作業(yè)的船舶在作業(yè)所必須的限度內(nèi)，不受“分道通航制條款”的約束
在IMO采納的分道通航水域，下列哪種說法正確：（）
在IMO采納的分道通航制水域，船舶應(yīng)盡可能避免在下列哪些區(qū)域內(nèi)錨泊？（）Ⅰ、沿岸通航帶；Ⅱ、端部附近；Ⅲ、在分隔帶內(nèi)