A.量程
B.電路
C.設(shè)備
D.表線(xiàn)
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A.電路
B.電池
C.設(shè)備
D.電源
A.無(wú)顯示
B.“000”
C.“-”
D.“1”
A.數(shù)字表
B.萬(wàn)用表
C.鉗表
D.電流表
A.引線(xiàn)
B.外殼
C.帶電
D.設(shè)備
A.無(wú)電
B.帶電
C.低壓
D.高壓
最新試題
鋼軌工作邊緣至內(nèi)側(cè)夾板距離,在制動(dòng)時(shí)應(yīng)為38mm±3mm。
耐壓25kg/cm2以下的閥門(mén)稱(chēng)為低壓閥門(mén)。
T·JK型車(chē)輛減速器制動(dòng)風(fēng)缸活塞和活塞桿要進(jìn)行初加工,剩余量比加工后尺寸+1mm,焊接后進(jìn)行精加工。
減速器制動(dòng)鉗啟動(dòng)風(fēng)壓不大于0.06MPa。
當(dāng)管路與儲(chǔ)風(fēng)缸遮斷時(shí),工作風(fēng)壓在10min內(nèi)漏泄壓降不超過(guò)0.05MPa。
GJJ第三條自閉電路保持吸起,頭岔環(huán)節(jié)即處于“延遲發(fā)送”狀態(tài)。
調(diào)壓屏上的萬(wàn)能轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)平時(shí)應(yīng)置于自動(dòng)位置。
CJ的1~2線(xiàn)圈是為區(qū)段正常解鎖用的。
管路補(bǔ)償器是補(bǔ)償管道熱脹冷縮用的。
儲(chǔ)存器的編碼環(huán)節(jié)電路的作用接受值班員發(fā)出的進(jìn)路命令,將其編成十二進(jìn)制的進(jìn)路命令代碼。