A.中誤差
B.容許誤差
C.相對(duì)誤差
D.系統(tǒng)誤差
E.偶然誤差
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A.是工作對(duì)象的全體
B.是物的集合
C.可以記作X
D.是由若干個(gè)個(gè)體組成
E.單個(gè)產(chǎn)品采集到的質(zhì)量數(shù)據(jù)也可視為總體
A.強(qiáng)度
B.剛度
C.變形
D.穩(wěn)定性
E.經(jīng)濟(jì)性
A.尺身放平
B.確定好直線的坐標(biāo)方位角
C.丈量水平距離
D.目估定線和經(jīng)緯儀定線
E.進(jìn)行往返丈量
A.頂管法
B.盾構(gòu)法
C.淺埋暗挖法
D.沉管法
E.定向鉆
A.減水劑
B.引氣劑
C.防水劑
D.礦物外加劑
E.阻銹劑
最新試題
SMA混合料宜采用（）碾壓。
路緣石一般高出車行道15-18cm，對(duì)人行道起側(cè)向支撐作用。
砌筑砂漿的膠凝材料通常采用石灰。
角度測(cè)量時(shí)，其誤差可用相對(duì)誤差來評(píng)定精度。
墩頂梁段和附近梁段可采用托架或膺架為支架就地澆筑混凝土。托架、膺架應(yīng)經(jīng)過設(shè)計(jì)，計(jì)算其彈性及非彈性變形。
半填半挖路基是指把挖的一半土填到另一半的路基形式。
驗(yàn)算模板、支架和拱架的抗傾覆穩(wěn)定時(shí)，各施工階段的穩(wěn)定系數(shù)均不得小于1.5。
力偶可在其作用面內(nèi)任意移動(dòng)，而不會(huì)改變它對(duì)物體的轉(zhuǎn)動(dòng)效應(yīng)。
為保證瀝青混凝土的使用質(zhì)量，施工中（）至關(guān)重要。
在閉合導(dǎo)線、附合導(dǎo)線與支導(dǎo)線三種導(dǎo)線測(cè)量方法中，在相同觀測(cè)條件下（即用同等精度的儀器和相同的觀測(cè)法）進(jìn)行觀測(cè)，采用閉合導(dǎo)線的形式，測(cè)量結(jié)果最為可靠。