發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)故障需降弓運行時，列車調(diào)度員應向后續(xù)列車發(fā)布降弓通過故障地點的調(diào)度命令，降弓位置原則上按故障點前后2000m處確定。

密貼尖軌勾鎖器的加鎖規(guī)定有4臺轉(zhuǎn)轍機及以上多轉(zhuǎn)轍機的道岔，除在第1、2牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖外，自第4牽引點開始，每隔1個牽引點，在牽引點處的軌枕盒內(nèi)加鎖。

對于貨物列車，扒乘人員在貨物列車的其他位置時，車站值班員應報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員安排列車在前方停車站處理。

車站值班員【列車調(diào)度員】接到接觸網(wǎng)有異狀報告后，應立即扣停該列車，不再向該區(qū)間放行列車，并通知鄰線運行的列車注意運行【范圍按司機報告的故障地點前后各2km確定】。司機應注意觀察接觸網(wǎng)設備狀態(tài)。列車調(diào)度員根據(jù)該司機確認情況，進行后續(xù)處理。

開放出站【進路】信號時機：不遲于開車前2min開放出站【進路】信號。

列車在區(qū)間超過6‰下坡道的線路上遇后部車輛分離時，本列不得連掛，列車調(diào)度員安排救援列車從列車后部進入?yún)^(qū)間救援。

車站值班員在辦理反方向行車前，須得到列車調(diào)度員的調(diào)度命令，發(fā)車站車站值班員應確認區(qū)間空閑。

調(diào)車作業(yè)計劃只向司機和調(diào)車人員傳達清楚，并要求有關人員復誦。沒有計劃、計劃不清、接受者不復誦，不準作業(yè)。

在縱向劃區(qū)及未劃區(qū)的線路上掉策劃作業(yè)，在空線上，禁止在同一線路上相對方向同時推進【含單機運行】或溜放，或一端推進【含單機運行】一端溜放。

在接觸網(wǎng)帶電的線路上，禁止進行使用人力制動機制動的溜放作業(yè)。防溜使用人力制動機時，登上車輛閘臺的人員及物件與接觸網(wǎng)的帶電部分，須保持不少于2000mm的距離。