A、錨桿靜壓樁
B、黏土灌漿
C、沉管灌注樁
D、振沖碎石樁
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A、錨桿靜壓樁
B、黏土灌漿
C、混凝土灌漿
D、振沖碎石樁
A、數(shù)量
B、質(zhì)量
C、效益
D、進(jìn)度
A、維修工程進(jìn)度
B、維修工程工期
C、勞動(dòng)生產(chǎn)率
D、維修工程成本
A、溝渠較深
B、溝渠較淺
C、夏季不過(guò)水部分
D、夏季過(guò)水部分
A、溝渠較深、夏季過(guò)水部分處的樁上拔量越大
B、溝渠兩側(cè)的樁上拔量越小
C、邊樁一般不產(chǎn)生凍拔現(xiàn)象
D、溝渠較深處一般不產(chǎn)生凍拔現(xiàn)象
最新試題
大型灌區(qū)一般采用分級(jí)管理的模式,灌區(qū)最高管理機(jī)構(gòu)下屬若干個(gè)分支機(jī)構(gòu),分布在不同的地點(diǎn),一般是按照渠道分片管理。
后戧厚度視厚度視土堤滑坡、坍塌程度而定。
在決口處采取保護(hù)堤頭措施后,于決口至少打2~3排木樁。
施工時(shí)底板基礎(chǔ)形狀不規(guī)則可引起隧洞底板沖刷嚴(yán)重。
水工建筑物邊坡隔墻凍脹上抬或上部裂縫。
近年來(lái)國(guó)際上已開(kāi)發(fā)了多種高性能非金屬加強(qiáng)材料——纖維加強(qiáng)塑料,這種新型加強(qiáng)材料是公認(rèn)的混凝土結(jié)構(gòu)加固補(bǔ)強(qiáng)的理想材料,它比玻璃纖維強(qiáng)度更高、剛度更好,不會(huì)與混凝土中的堿發(fā)生反應(yīng)而引起應(yīng)力腐蝕。
常見(jiàn)的公路路面凍結(jié)后,也有出現(xiàn)帶狀隆起或者形成凍脹丘柏油路面裂縫,行車(chē)道凹凸不平春季翻漿,路面破壞。
簡(jiǎn)述出水閥門(mén)及管路改造方法。
可以通過(guò)振沖碎石樁、混凝土灌漿、錨桿靜壓樁(大淮水閘軟基)對(duì)軟土基礎(chǔ)進(jìn)行處理。
后戧坡度不應(yīng)陡于原有堤坡。