A.178
B.146
C.116
D.202
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A.自船尾向船首
B.自船尾向船中
C.自船中向船首
D.自中后某處向中前某處
A.自船首向船尾
B.自船首向船中
C.自船中向船尾
D.自船中前某處向船中后某處
A.-12,-14
B.+12,-14
C.-14,+12
D.-12,+14
A.尾傾減小
B.首傾增大
C.平均吃水增大
D.A、B
最新試題
某輪吃水dF=7.32m,dA=7.77m,xf=-3.36m,MTC=9.81×194kN•m/cm,TPC=24.33t/cm,Lbp=148m,航行至某港口,該港允許吃水為7.5m,于是決定在船中后54.9m處過駁卸貨,以調(diào)整尾吃水與港口吃水相同,則應(yīng)駁卸()t貨物。
某船TPC=12.5t/cm,MTC=98×9.81kN.m/cm,xf=0,則在()處卸貨100t船首吃水增加0.10m。
船舶縱向移動(dòng)載荷調(diào)整吃水差,已知t=-0.30m,則由前向后移動(dòng)時(shí),尾吃水差將()。
某船TPC=11.8t/cm,MTC=83×9.81kN•m/cm,xf=0,則在()處卸貨船首吃水不變。
實(shí)際營(yíng)運(yùn)中,船舶縱向移動(dòng)載荷調(diào)整吃水差,已知t=-1.30m,則由中部艙室向首部艙室移貨時(shí),尾吃水差將()。
為調(diào)整船舶吃水差,現(xiàn)由No.1艙(x1=50m)移100t貨到No.5艙(x5=-45m),MTC=200t.m/cm,則船舶的吃水差改變量為()m。
某船TPC=11.3t/cm,MTC=74×9.81kN.m/cm,xf=0,則在()處卸貨船首吃水不變。
某船TPC=14.1t/cm,MTC=76.2×9.81kN•m/cm,xf=0,在xp=28m處()貨物才能使船首吃水減少0.15m。
某輪排水量為Δ=15250t,MTC=9.81×400kN.m/cm,TPC=25t/cm,吃水差t=-1.40m,在裝貨港完貨之前發(fā)現(xiàn)尾傾過大,此時(shí)最好的調(diào)整方案是將No.5艙的部分貨物(不包括虧艙的積載因數(shù)S.F=1.8m3/t,虧艙率=10%)移至還有剩余艙容1000m3的No.1艙(移動(dòng)距離l=80m)。移貨后的船舶吃水差為()m。
船進(jìn)港前排水量為19000t,dF=8.21m,dA=8.71m,MTC=217t.m/cm,xf=-0.97m。進(jìn)港時(shí)要求平吃水,則應(yīng)在首尖艙(xp=66.35m)壓載()t水才能滿足要求。