對于沒有明顯屈服點的鋼材，以卸載后試件的殘余應(yīng)變?yōu)椋ǎr所對應(yīng)的應(yīng)力作為假想屈服點，也稱為條件屈服點。

試驗證明，鋼材的疲勞強度主要與構(gòu)造狀況、應(yīng)力幅和循環(huán)荷載重復(fù)次數(shù)有關(guān)，而與鋼材的（）并無明顯關(guān)系。

碳對鋼材性能的影響很大，一般來說隨著含碳量的提高，鋼材的塑性和韌性逐漸（）。

指出鋼材牌號Q235-B-F的含義。

在結(jié)構(gòu)承載能力極限狀態(tài)計算時，應(yīng)采用荷載的（）值。

動力荷載作用下鋼材抵抗脆性破壞的性能指標(biāo)為（）。

建筑鋼材中嚴(yán)格控制硫的含量，這是因為含硫量過大，在焊接時會引起鋼材的（）。

當(dāng)工作溫度較低時，應(yīng)優(yōu)先選用（）較高的鋼材。

當(dāng)溫度達到600℃時，強度幾乎降為零，完全失去了承載力，這說明鋼材的（）性能差。

鋼材在多軸應(yīng)力狀態(tài)下的屈服條件是（）