A.事后控制法
B.預測控制法
C.自適應控制法
D.最大寬容度控制法
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A.新、舊橋梁的上部結構和下部結構相互連接方式
B.新舊橋梁的上部結構與下部結構互不連接方式
C.新、舊橋梁的上部結構連接而下部結構分離方式
D.其他方式
A.樁柱式橋墩
B.重力式橋墩
C.鋼筋混凝土薄壁橋墩
D.懸臂式單向推力墩
A.1.5
B.2
C.3
D.6
A.75%
B.80%
C.85%
D.100%
A.2mm
B.5mm
C.10mm
D.20mm
A.拱圈混凝土達到設計規(guī)定強度85%后,方可分批、分級張拉扣索
B.扣索宜采用鋼絞線,其安全系數應大于1.5
C.扣索張拉到位、拱圈卸架后,應有24h 的觀測階段,檢驗錨固、支承體系的可靠程度
D.合龍段混凝土達到設計強度85%后,應分批、分級松扣,拆除扣、錨索
A.環(huán)道
B.中心支承
C.環(huán)道與中心支承相結合
D.球面鉸轉體
A.軸線位置
B.墩臺的變形
C.千斤頂位移
D.主梁控制截面的撓度
E.主梁應力變化
A.導梁的長度宜為頂推跨徑的0.6~0.8倍
B.采用單點或多點水平千斤頂方式頂推時,實際總頂推力應不小于計算頂推力的2倍
C.頂推時至少應在一個墩上設置保險千斤頂
D.宜在墩臺上設置導向裝置防止梁體在頂推過程中產生偏移
E.對于跨徑大于100m 的梁橋宜設置臨時墩
A.千斤頂推力
B.梁體長度
C.頂推跨度
D.平臺預制能力
E.橋墩所能承受的水平推力
最新試題
編制公路項目標后預算時,應列入專項費用的有()。
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關于施工段落的劃分,錯誤的是()
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