擬定航線的依據(jù)是()。
Ⅰ、現(xiàn)行版航海圖書(shū)資料;
Ⅱ、水文氣象條件;
Ⅲ、本船技術(shù)狀態(tài)
A.Ⅰ、Ⅱ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
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A.GPS、AIC、羅經(jīng)、計(jì)程儀
B.GPS、AIS、羅經(jīng)、計(jì)程儀、ENC海圖系統(tǒng)
C.GPS、AIS、羅經(jīng)、計(jì)程儀、ENC海圖系統(tǒng)、VDR
D.雷達(dá)收發(fā)機(jī)和雷達(dá)天線
陀螺羅經(jīng)的緯度誤差采用外補(bǔ)償法后,陀螺羅經(jīng)的指北端()。
Ⅰ、回到地理子午面內(nèi);
Ⅱ、回到磁子午面內(nèi);
Ⅲ、仍偏離子午面
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.圓球體
B.橢圓體
C.橢球體
D.不規(guī)則幾何體
A.英版《世界大洋航路》
B.英版《無(wú)線電信號(hào)表》
C.英版《航路指南》
D.英版《航海員手冊(cè)》
A.無(wú)法判定旁瓣回波與真回波的距離遠(yuǎn)近
B.旁瓣回波的距離小于真回波的距離
C.旁瓣回波的距離大于真回波的距離
D.旁瓣回波與真回波的距離相同
最新試題
以真北線為基準(zhǔn),()的角度稱為真航向。
以春分點(diǎn)為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
關(guān)于“鋒”,下列表述正確的是()
下列關(guān)于對(duì)船舶安全責(zé)任描述正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長(zhǎng)作為()
下列關(guān)于“時(shí)區(qū)劃分”的說(shuō)法,正確的是()
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
追越是指一船正從他船正橫后大于22.5度的某一方向()處于追越。