A.起止點(diǎn)之間的直線航程與各航向的平均值的余弦的乘積
B.分別求出各航向上的緯差并求和
C.各點(diǎn)之間的航程和與各航向的平均值的余弦的乘積
D.不能通過計(jì)算法求取
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A.所選航線盡可能與分道內(nèi)船舶總流向一致
B.謹(jǐn)慎使用深水航路
C.將航線設(shè)計(jì)在相應(yīng)的通航分道內(nèi)
D.進(jìn)入或者離開通航分道制區(qū)域時(shí),宜于分道內(nèi)總交通流向成大角度
在中版《潮汐表》的往復(fù)流“潮流預(yù)報(bào)表”中,可查的:()
Ⅰ、轉(zhuǎn)流時(shí)間;
Ⅱ、最大流速及其時(shí)間;
Ⅲ、漲潮流流速;
Ⅳ、落潮流流速;
Ⅴ、漲落潮流流向
A.Ⅰ~Ⅴ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅱ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
A.ENC數(shù)據(jù)的內(nèi)容必須無法被更改
B.ENC數(shù)據(jù)必須與其更新數(shù)據(jù)分別存儲
C.ECDIS所使用的數(shù)據(jù)必須是經(jīng)政府或政府授權(quán)的主管機(jī)關(guān)發(fā)行的符合IHO最新版本標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)據(jù)
D.ECDIS不允許人工輸入系統(tǒng)數(shù)據(jù)更新信息
A.定位簡單、直觀,且易判定船位的正確性
B.定位復(fù)雜、繁瑣,但易判定船位的正確性
C.定位簡單、直觀,但不易判定船位的正確性
D.定位復(fù)雜、繁瑣,且不易判定船位的正確性
關(guān)于潮汐周日不等的說法正確的有:()
Ⅰ、地球上所有的地方都存在潮汐的周日不等現(xiàn)象
Ⅱ、當(dāng)月球的赤緯最小時(shí),潮汐的周日不等現(xiàn)象最小;
Ⅲ、隨著緯度的升高,潮汐的周日不等現(xiàn)象越嚴(yán)重;
Ⅳ、緯度大于90°與月球之差的地方,一天只有一次高潮的一次低潮
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
最新試題
反移量:也稱偏距,指船舶重心在()向操舵相反一舷橫移的距離。
地球橢圓子午線上某點(diǎn)的法線與赤道面的夾角稱為該點(diǎn)的()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
()是地球表面包括云層在內(nèi)的所有氣體的總稱。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
以真太陽為參考點(diǎn)得到時(shí)間稱為()
下列關(guān)于“平流霧”的表示不正確的是()
在航海上,將地球橢圓子午線上緯度1’(分)的弧長作為()
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。