A.如果駕駛員設計的計劃航線穿過本船的安全等深線時
B.如果駕駛員設計的計劃航線的最后端點沒有到達航次目的港附近時
C.當船位、航向或航速等的傳感器輸入無效時
D.如果本船以當前航向和航速航行，與危險物（例如障礙物、殘骸、巖石）的距離有可能在預計的時間內(nèi)達到此用戶規(guī)定的距離近，而該危險物的深度又淺于預設的安全等深線時
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A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.極距
B.余緯
C.頂距
D.天體高度
A.氣象航線
B.氣候航線
C.最安全航線
D.最近距離航線
A.掃描圖和印刷圖
B.數(shù)碼圖與打印圖
C.光柵圖和矢量圖
D.光柵圖和數(shù)碼圖
預畫沿岸航線時，應充分考慮到：（）
Ⅰ、盡可能采用推薦航線；
Ⅱ、確定適當?shù)碾x岸距離；
Ⅲ、確定避離危險物的安全距離；
Ⅳ、選擇適當?shù)霓D(zhuǎn)向點
A.Ⅰ～Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ～Ⅳ
D.Ⅰ～Ⅳ
最新試題
在赤道附近會產(chǎn)生上升氣流，形成（）
航次命令是指（）關于下一航次船舶運輸任務的指示。
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標定位、導航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
氣壓系統(tǒng)指在天氣圖上繪制（）表示的高、低氣壓區(qū)域。
下列關于羅經(jīng)點表示方位表述正確的是（）
旋回直徑：指船舶作定常旋回時重心（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠程支援等協(xié)同操作。
下列關于“船舶定位位置線”的說法，正確的是（）
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）