A.船首橫移,船尾橫移,前進(jìn)后退
B.船首向左,船尾向左,前進(jìn)后退
C.船尾向左,船尾向右,前進(jìn)后退
D.船首向前,船尾向后,船舶縱向
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液體連通器式陀螺羅經(jīng)再起動(dòng)過程中,當(dāng)主軸指北端向水平面靠攏時(shí),阻尼力矩起到()的作用。
Ⅰ、增進(jìn)其靠攏;
Ⅱ、阻止其靠攏;
Ⅲ、不起作用
A.Ⅰ
B.Ⅱ
C.Ⅲ
D.Ⅰ或Ⅱ
A.S-57主要是關(guān)于ENC數(shù)據(jù)庫的性能標(biāo)準(zhǔn)以及ENC的更新規(guī)范。
B.S-52主要是關(guān)于ECDIS的海圖內(nèi)容、圖標(biāo)、顏色和顯示規(guī)范等的規(guī)定。
C.S-61即《光柵海圖產(chǎn)品規(guī)范》,是RNC制作的主要標(biāo)準(zhǔn)。
D.S-61即《THO數(shù)據(jù)保護(hù)方案》,是ENC數(shù)據(jù)保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。
根據(jù)IALA浮標(biāo)制度規(guī)則規(guī)定,下列哪些國家屬于A區(qū)域?()
Ⅰ、日本;
Ⅱ、韓國;
Ⅲ、菲律賓;
Ⅳ、南北美洲;
Ⅴ、歐洲;
Ⅵ、非洲
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅳ~Ⅵ
D.Ⅴ、Ⅵ
A.大圓海圖
B.平面圖
C.小比例尺的大洋圖
D.大比例尺的港泊圖
A.大洋中由于沒有物標(biāo),可以間隔瞭望
B.大洋航行最好用主機(jī)轉(zhuǎn)速估算航程,不必使用計(jì)程儀
C.接近海岸時(shí)由于物標(biāo)稀少,不必?fù)?dān)心物標(biāo)識(shí)別有誤
D.要重視羅經(jīng)工作狀況,注意磁羅經(jīng)與陀螺羅經(jīng)的比對
最新試題
在赤道附近會(huì)產(chǎn)生上升氣流,形成()
船舶管理方通過()可以對船舶運(yùn)行情況進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,在必要時(shí)還可以對船舶進(jìn)行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
航行中船舶氣象海況要求每班觀測,并由駕駛員如實(shí)在航海日志中記載。遇惡劣天氣增加觀測次數(shù)。按此規(guī)定,一天至少應(yīng)觀測氣象海況的次數(shù)為()次。
()表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時(shí)的空氣溫度。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法,不正確的是()
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是()
航用海圖必須滿足的二個(gè)條件之一是()
()在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
旋回直徑:指船舶作定常旋回時(shí)重心()
下列關(guān)于“船舶定位位置線”的說法,正確的是()