世界各國在決定標(biāo)準(zhǔn)時，（）。
（1）一般選用其領(lǐng)土所橫跨的某一時區(qū)的區(qū)時；
（2）所選用區(qū)時的時區(qū)有可能不在其領(lǐng)土范圍內(nèi)；
（3）不使用區(qū)時作為標(biāo)準(zhǔn)時
A.（1）（2）
B.（2）（3）
C.（1）（3）
D.（1）（2）（3）
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絕對計程儀所測定的航速是：（）
I船舶和對于水的速度
II船舶相對于地的速度
III船相對于流的速度
A.I、II
B.I、III
C.II、III
D.I、II、III
A.海底淤泥層
B.海底混響層
C.海底硬土層
D.海底深處巖石層
A.先選最大量程，再逐漸變小
B.先選最小量程，再逐漸變大
C.先選中檔量程，再遠(yuǎn)近交替
D.根據(jù)海圖水深和船舶吃水選擇合適的量程
A.100米
B.200米
C.600米
D.1000米
A.安許茨4型
B.斯伯利37型
C.阿瑪—勃朗10型
D.斯利斯37型和阿瑪—勃朗10型
最新試題
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
當(dāng)兩艘機(jī)動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
反移量：也稱偏距，指船舶重心在（）向操舵相反一舷橫移的距離。
下列關(guān)于運(yùn)用雷達(dá)來進(jìn)行定位的說法，不正確的是（）
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
（）與地球表面的截痕稱稱為赤道。