A.提高求取的測天世界時的準(zhǔn)確性
B.判斷天文鐘的質(zhì)量
C.可以不每日對鐘
D.推算測天時的鐘差
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目前世界各授時臺播發(fā)無線電對時時號，它們的詳細(xì)資料可從下面哪些表冊中查?。ǎ?br /> （1）英版《航路指南》
（2）英版《無線電信號表》第II卷
（3）我國《航海天文歷》附表
（4）《航海表》
A.（1）（2）（3）
B.（2）（3）（4）
C.（2）（3）
D.（1）（2）
目前世界各授時臺播發(fā)的無線電對時時號的基本樣式有（）
（1）平時式
（2）科學(xué)式
（3）國際式
（4）新國際式
A.（1）（2）（4）
B.（1）（2）（3）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（2）（3）
目前世界各授時臺播發(fā)的無線電信號可分為：（）
（1）UT0
（2）UT1
（3）UT2
（4）UT0+DUT1
A.（1）（2）
B.（2）（4）
C.（2）（3）（4）
D.（1）（3）（4）
A.立即撥鐘
B.撥鐘后通知船長
C.根據(jù)船長的命令撥鐘
D.根據(jù)駕駛員間協(xié)商撥鐘
A.世界時
B.經(jīng)度
C.緯度
D.日期
最新試題
霧是影響能見度的主要因素，其形成條件不包括（）
下列關(guān)于運用雷達來進行定位的說法，不正確的是（）
船舶管理方通過（）可以對船舶運行情況進行實時監(jiān)控，在必要時還可以對船舶進行遠(yuǎn)程支援等協(xié)同操作。
下列關(guān)于對船舶安全責(zé)任描述正確的是（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
航用海圖必須滿足的二個條件之一是（）
當(dāng)兩艘機動船在相反或接近相反的航向上相遇致有構(gòu)成碰撞危險時，兩船處于（）
（）在水平方向上把地球平分成北半球和南半球。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）