A.雷達(dá)掃描中心到回波的張角大于實際船位到物標(biāo)的張角
B.雷達(dá)掃描中心到回波的張角小于實際船位到物標(biāo)的張角
C.回波的方位大于物標(biāo)實際的方位
D.回波的方位小于物標(biāo)實際的方位
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A.雷達(dá)水平波束寬度較寬
B.雷達(dá)垂直波束寬度較寬
C.雷達(dá)波幾乎沿直線傳播
D.雷達(dá)熒光屏光點直徑太大
A.雷達(dá)水平波束寬度較寬
B.雷達(dá)垂直波束寬度較寬
C.雷達(dá)波幾乎沿直線傳播
D.雷達(dá)熒光屏光點直徑太大
A.雷達(dá)水平波束寬度較寬
B.雷達(dá)垂直波束寬度較寬
C.雷達(dá)波幾乎沿直線傳播
D.雷達(dá)熒光屏光點直徑太大
在狹水道航行時，雷達(dá)上容易出現(xiàn)假回波，應(yīng)注意識別，它們是：（）
I多次反射回波；
II間接回波；
III旁瓣回波
A.II、III
B.I、II
C.I、III
D.I、II、III
A.船首方向遠(yuǎn)距物標(biāo)方位核實
B.船首方向遠(yuǎn)距物標(biāo)距離核實
C.正橫方向近距物標(biāo)距離核實
D.正橫方向遠(yuǎn)距物標(biāo)方位核實
最新試題
以真北線為基準(zhǔn)，（）的角度稱為真航向。
霧對航行的危害主要表現(xiàn)在（）①影響船舶航行和停泊安全②航行中造成瞭望、陸標(biāo)定位、導(dǎo)航、避讓等困難③易造成船舶停航④易發(fā)生船舶觸礁、碰撞等海上交通事故
以平太陽為參考點得到時間稱為（）
下列關(guān)于“船舶穿越日界線”表述正確的是（）
有一定眼高的測者，在能見度良好的情況下，測者能夠見到物標(biāo)的最遠(yuǎn)距離稱為（）
下列關(guān)于“時區(qū)劃分”的說法，正確的是（）
以春分點為參考點得到時間稱為（）
在航海上，將地球橢圓子午線上緯度1’（分）的弧長作為（）
低壓槽是由（）壓向外延伸出來的狹長區(qū)域，或由一組未閉合的等壓線向氣壓較（）的一方凸出的部分。
（）表示空氣中的水汽含量到達(dá)飽和時的空氣溫度。