A．民間主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制
B．政府主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制
C．政府民間平衡型產(chǎn)業(yè)規(guī)制
D．行業(yè)主導(dǎo)型產(chǎn)業(yè)規(guī)制
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A．直接規(guī)制
B．社會(huì)規(guī)制
C．行業(yè)自律規(guī)制
D．間接規(guī)制
A．美國(guó)
B．德國(guó)
C．日本
D．韓國(guó)
A.生產(chǎn)力標(biāo)準(zhǔn)
B.福利經(jīng)濟(jì)學(xué)
C.凱恩斯經(jīng)濟(jì)學(xué)
D.國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力標(biāo)準(zhǔn)
A.產(chǎn)業(yè)組織政策
B.農(nóng)業(yè)政策
C.金融政策
D.環(huán)保政策
A．紡織業(yè)
B．釀酒業(yè)
C．種植業(yè)
D．汽車業(yè)
最新試題
水平一體化、垂直一體化和混合一體化這三種戰(zhàn)略行為是擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模的重要途徑。
區(qū)域性產(chǎn)業(yè)的全國(guó)市場(chǎng)集中度一般較高。
政府制定產(chǎn)業(yè)組織正常既要滿足規(guī)模經(jīng)濟(jì)的要求又要保證競(jìng)爭(zhēng)活力。
對(duì)于競(jìng)爭(zhēng)者之間的所有協(xié)議都應(yīng)適用本身違法原則。
航空企業(yè)通過(guò)增加航線提高企業(yè)規(guī)模稱為范圍經(jīng)濟(jì)。
策略是參與人完整的相機(jī)行動(dòng)的方案。
公用事業(yè)通常被稱為網(wǎng)絡(luò)性產(chǎn)業(yè)。
CRn并不能夠完全代表市場(chǎng)結(jié)構(gòu)或者市場(chǎng)集中度。
新產(chǎn)業(yè)組織理論在理論基礎(chǔ)、分析工具和研究方向上都有別于傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)組織理論。
產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)不同于微觀經(jīng)濟(jì)學(xué)，屬于應(yīng)用經(jīng)濟(jì)學(xué)范疇。