電調(diào)水頭手動(dòng)設(shè)置過大或過小的情況下，對(duì)開停機(jī)及運(yùn)行過程中有何影響？

出現(xiàn)機(jī)組冷卻水中斷的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？

開啟機(jī)組進(jìn)水門、尾水門之前應(yīng)檢查哪些設(shè)備？

機(jī)組遇哪些情況應(yīng)手動(dòng)加閘？

造成壓油裝置噴油的原因有哪些？如何預(yù)防？

出現(xiàn)剪斷銷剪斷的現(xiàn)象有哪些，應(yīng)如何處理？

說出NC2000監(jiān)控系統(tǒng)中各機(jī)組狀態(tài)所需滿足的條件。

173B由運(yùn)行轉(zhuǎn)檢修，主變中性點(diǎn)接地運(yùn)行方式應(yīng)進(jìn)行如何倒換操作？

下圖為自動(dòng)重合閘后加速保護(hù)原理接線圖，試畫出它的直流展開圖。

根據(jù)事故前運(yùn)行方式及有關(guān)現(xiàn)象簡(jiǎn)述其事故處理要點(diǎn)： 1）題目：173FB差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作。 2）事故前運(yùn)行方式：172F、174F、175F備用，171F、173F運(yùn)行，兩臺(tái)機(jī)AGC投入，全廠AGC投遠(yuǎn)方控制，各帶50MW負(fù)荷。110KV、220KV為正常運(yùn)行方式。12B做預(yù)防性試驗(yàn)，10KV I段獨(dú)立， III段帶II段，廠用電自動(dòng)流程退出，廠用400V為分段運(yùn)行方式。 3）事故現(xiàn)象：“3FB發(fā)變組差動(dòng)保護(hù)動(dòng)作”，“203DL、930DL、903DL、905DL、803DL”報(bào)分并轉(zhuǎn)綠燈，“交流控制電源消失”，“173F事故停機(jī)”，“3F風(fēng)閘未落下停機(jī)失敗”，工業(yè)電視顯示173號(hào)機(jī)頂蓋漏水大等。