互見(jiàn)中，無(wú)論當(dāng)時(shí)情況和局面如何，均須給他船讓路的船舶包括：（）
Ⅰ、對(duì)遇局面中的任一船
Ⅱ、兩艘帆船同舷受風(fēng)時(shí)的上風(fēng)船
Ⅲ、追越局面中的追越船
Ⅳ、操縱能力優(yōu)于他船的任何船
A.Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
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A.互見(jiàn)中的對(duì)遇局面
B.能見(jiàn)度不良相互看不見(jiàn)時(shí)的追越
C.互見(jiàn)中的追越局面
D.航向交叉相互駛近的構(gòu)成碰撞危險(xiǎn)的兩操縱能力受到限制的船舶
須給他船讓路的船舶包括：（）
Ⅰ、規(guī)則15條定義的交叉相遇局面中的讓路船；
Ⅱ、規(guī)則14條定義的對(duì)遇局面中的機(jī)動(dòng)船；
Ⅲ、規(guī)則18條規(guī)定的讓路船；
Ⅳ、規(guī)則19條規(guī)定的聽(tīng)到他船一長(zhǎng)兩短聲號(hào)的機(jī)動(dòng)船；
Ⅴ、規(guī)則13條定義的追越局面中的追越船
A.Ⅰ～Ⅴ
B.Ⅱ～Ⅴ
C.Ⅰ、Ⅲ、Ⅴ
D.Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ
交叉相遇局面條款要求讓路船如環(huán)境許可應(yīng)避免橫越他船前方，這意味著：（）
Ⅰ、讓路船應(yīng)避免向左轉(zhuǎn)向
Ⅱ、要求直航船增速以便增大兩船的DCPA
Ⅲ、讓路船如保持原航向，則不應(yīng)采取加速措施
A.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
B.Ⅰ、Ⅲ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅲ
A.DCPA增大
B.DCPA減小
C.TCPA增大
D.TCPA減小
兩艘機(jī)動(dòng)船交叉相遇，下列說(shuō)法不正確的是：（）
Ⅰ、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為讓路船
Ⅱ、有他船在本船右舷的船舶應(yīng)為直航船
Ⅲ、有他船在本船左舷的船舶即為讓路船
Ⅳ、有他船在本船左舷的船舶即為直航船
A.Ⅰ、Ⅲ
B.Ⅱ、Ⅳ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅳ
最新試題
兩機(jī)動(dòng)船相遇其航向接近相反時(shí)，一艘認(rèn)為構(gòu)成對(duì)遇局面的條件是來(lái)船處于本船（）
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證人命安全，因此，其應(yīng)當(dāng)遵循的原則為（）
有關(guān)放艇救助在海面上的落水人員，下列說(shuō)法正確的是（）。
交叉規(guī)則適用于（）
一船發(fā)現(xiàn)另一船的兩桅燈的兩舷燈，應(yīng)認(rèn)為（）
海上多船搜尋方式有（）。I、擴(kuò)展方形方式；II、扇形方式；III、平行航線方式；IV、船舶與航空器協(xié)作方式。
船舶在緊急情況下，最優(yōu)先的措施是保證（）。
有關(guān)緊急情況下的保護(hù)措施，下列說(shuō)法正確的是（）。
追越適用于互見(jiàn)中（）中構(gòu)成追越的船舶。
船舶在救助遇難船舶上的人員或救生艇、救助艇上的人員時(shí)，下列說(shuō)法不正確的是（）。