相對(duì)計(jì)程儀航速是船舶在()情況下的對(duì)水航速。
Ⅰ.無(wú)風(fēng)流;Ⅱ.有風(fēng)無(wú)流;Ⅲ.有流無(wú)風(fēng);Ⅳ.有風(fēng)流。
A.Ⅰ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
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絕對(duì)計(jì)程儀航速是船舶在()情況下的對(duì)地航速。
Ⅰ.無(wú)風(fēng)流;Ⅱ.有風(fēng)無(wú)流;Ⅲ.有流無(wú)風(fēng);Ⅳ.有風(fēng)流。
A.Ⅰ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
A.11nmile
B.12nmile
C.13nmile
D.14nmile
A.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程
B.船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程
C.船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航程
D.船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程
對(duì)水航速是船舶在()情況下的對(duì)水航速。
Ⅰ.無(wú)風(fēng)流;Ⅱ.有風(fēng)無(wú)流;Ⅲ.有流無(wú)風(fēng);Ⅳ.有風(fēng)流。
A.Ⅰ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ
對(duì)地航程是船舶在()情況下的對(duì)地航程。
Ⅰ.無(wú)風(fēng)流;Ⅱ.有風(fēng)無(wú)流;Ⅲ.有流無(wú)風(fēng);Ⅳ.有風(fēng)流。
A.Ⅰ
B.Ⅰ,Ⅱ
C.Ⅰ~Ⅳ
D.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
最新試題
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為28'.0,計(jì)程儀改正率-10%,則該輪對(duì)水航程為()。
某輪頂風(fēng)頂流航行,船速18kn,流速2kn,風(fēng)使船減速1kn,計(jì)程儀改正率+8%,0400計(jì)程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為()。
某輪順風(fēng)順流航行,船速18kn,流速2kn,風(fēng)對(duì)船舶航速的影響為1kn,計(jì)程儀改正率+8%,0400計(jì)程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為()。
某輪順風(fēng)順流航行,船速18kn,流速2kn,風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn,計(jì)程儀改正率-8%,0400計(jì)程儀讀數(shù)L1=100'.0,則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為()。
某輪船速12kn,逆風(fēng)逆流航行,流速1kn,風(fēng)使船減速1kn,0600計(jì)程儀讀數(shù)為120'.0,計(jì)程儀改正率ΔL=+3%,則1h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為()。
某輪在狹水道內(nèi)錨泊,當(dāng)時(shí)水道內(nèi)恒流流速1kn,該輪計(jì)程儀改正率為“0”,則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為()。
某輪順流航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32'.0,計(jì)程儀改正率-10%,則該輪實(shí)際航程為()。
某船頂流順風(fēng)航行,船速15kn,流速2kn,2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為32'.0,計(jì)程儀改正率ΔL=+10%,則該船實(shí)際航程為()。
某船0400起始計(jì)程儀讀數(shù)L1=0'.0,船速10kn,計(jì)程儀改正率ΔL=0%,TC=090°,當(dāng)時(shí)流向090°,流速2kn,0800時(shí)L2=40'.0,該輪實(shí)際航程和相對(duì)計(jì)程儀航程分別為()。
某輪船速16kn,航行2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30'.0,計(jì)程儀改正率ΔL=0%,已知該輪實(shí)際航程32nmile,則該輪航行在()中。