A．通常采用標準船位
B．可根據(jù)當時定位條件確定
C．必須是準確的觀測船位
D．以上都對
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海圖作業(yè)標注時，計劃航線上都應標注（）。
Ⅰ.計劃航跡向；Ⅱ.真航向；Ⅲ.羅航向；Ⅳ.羅經差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定，可中止航跡推算的水域和情況是（）。
Ⅰ．狹窄水道；Ⅱ．頻繁使用車、舵時；Ⅲ．來往船舶較多時；Ⅳ．大洋航行時。
A．Ⅰ，Ⅱ
B．Ⅱ，Ⅲ
C．Ⅲ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．船舶抵達目的港時
B．本航次結束時
C．海事調查和處理結束時
D．B或C
A．值班駕駛員
B．大副
C．船長
D．二副
A．進行修正并報告船長
B．進行修正并轉告下一值班駕駛員
C．查明原因并報告船長
D．報告船長
最新試題
兩物標距離定位時，應避免（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，應該（）。
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風流中航行，預計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標轉向，采用正橫方位轉向，如果用四點方位法來確定轉向時機，則應在物標陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉向。
必須使用移線定位的場合是（）。
無風流條件下移線定位時，若第一次觀測物標的舷角為（），第二次觀測物標的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大，在海圖上的船位轉移如圖所示，則應將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志（）。
利用物標的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
移線船位是轉移位置線和（）相交確定的位置。
為提高方位移線定位的精度，物標所在的舷角最好在（）附近。
單一物標方位距離定位中，精度最高的方法是（）。