A.在沿岸水流顯著地區(qū)航行,每二小時(shí)推算一次
B.在遠(yuǎn)離海岸地區(qū)航行,每二或四小時(shí)推算一次
C.在能測(cè)得無線電船位時(shí),可不推算
D.在狹水道航行時(shí),每30分鐘推算一次
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我國(guó)海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,海圖作業(yè)時(shí),應(yīng)在計(jì)劃航線(推算航線)上標(biāo)注()。
Ⅰ.計(jì)劃(推算)航跡向;Ⅱ.羅航向;Ⅲ.羅經(jīng)差;Ⅳ.風(fēng)流壓差;Ⅴ.船位差;Ⅵ.風(fēng)流資料。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅰ~Ⅴ
D.Ⅰ~Ⅵ
A.船長(zhǎng)
B.駕駛員
C.值班駕駛員
D.A或C
A.通常采用標(biāo)準(zhǔn)船位
B.可根據(jù)當(dāng)時(shí)定位條件確定
C.必須是準(zhǔn)確的觀測(cè)船位
D.以上都對(duì)
海圖作業(yè)標(biāo)注時(shí),計(jì)劃航線上都應(yīng)標(biāo)注()。
Ⅰ.計(jì)劃航跡向;Ⅱ.真航向;Ⅲ.羅航向;Ⅳ.羅經(jīng)差。
A.Ⅰ~Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ,Ⅳ
C.Ⅰ,Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ,Ⅳ
海圖作業(yè)規(guī)則規(guī)定,可中止航跡推算的水域和情況是()。
Ⅰ.狹窄水道;Ⅱ.頻繁使用車、舵時(shí);Ⅲ.來往船舶較多時(shí);Ⅳ.大洋航行時(shí)。
A.Ⅰ,Ⅱ
B.Ⅱ,Ⅲ
C.Ⅲ,Ⅳ
D.Ⅰ~Ⅳ
最新試題
距離定位時(shí),應(yīng)先測(cè)()。
某船TC356°,1025測(cè)得某燈塔TB329°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程,則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°,兩次觀測(cè)間的航程是S,則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是()。
為提高方位移線定位的精度,物標(biāo)所在的舷角最好在()附近。
在單物標(biāo)方位距離定位中,如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變,物標(biāo)距離增加一倍,船位系統(tǒng)誤差將()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是()。
以下定位精度最差的是()。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測(cè)間的航程等于第二次觀測(cè)時(shí)物標(biāo)至船舶的距離()。
單一物標(biāo)方位距離定位中,精度最高的方法是()。
必須使用移線定位的場(chǎng)合是()。