A.天文定位和無線電航儀器定位的基礎(chǔ)
B.駕駛員在任何條件下,任何時(shí)刻求取船位的基本方法
C.駕駛員了解船舶在海上運(yùn)動(dòng)軌跡的基本方法
D.A、B、C都是
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A.船舶駛離碼頭后
B.從錨地起錨航行時(shí)
C.在駛離港口定速航行時(shí)
D.出引航水域定速并測(cè)得船位后
A.航經(jīng)危險(xiǎn)物附近
B.航經(jīng)狹水道和漁區(qū)
C.遭遇大風(fēng)浪
D.航經(jīng)霧區(qū)
A.開航后的第一個(gè)
B.每天中午的
C.接近沿岸的第一個(gè)
D.每天0800的
航跡推算中,在推算船位附近應(yīng)標(biāo)注()。
Ⅰ.航跡向;Ⅱ.計(jì)程儀讀數(shù);Ⅲ.推算船位;Ⅳ.時(shí)間。
A.Ⅰ,Ⅳ
B.Ⅰ,Ⅲ
C.Ⅱ,Ⅳ
D.Ⅱ,Ⅲ
A.在沿岸水流顯著地區(qū)航行,每二小時(shí)推算一次
B.在遠(yuǎn)離海岸地區(qū)航行,每二或四小時(shí)推算一次
C.在能測(cè)得無線電船位時(shí),可不推算
D.在狹水道航行時(shí),每30分鐘推算一次
最新試題
某輪計(jì)劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無風(fēng)流中航行,預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點(diǎn)方位法來確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間,第一次觀測(cè)后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
某船TC356°,1025測(cè)得某燈塔TB329°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程,則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為()。
某船TC356°,1025測(cè)得某燈塔TB022°.5,無風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程,則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為()。
移線船位的精度取決于()。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
必須使用移線定位的場(chǎng)合是()。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測(cè)間的航程等于第二次觀測(cè)時(shí)物標(biāo)至船舶的距離()。
以下哪種特殊方位移線定位法能夠方便地預(yù)測(cè)第二次觀測(cè)時(shí)刻到正橫之間的航程()。
移線船位是轉(zhuǎn)移位置線和()相交確定的位置。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差影響,若其它條件都一樣,則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。