有流無風情況下的航跡繪算，水流三角形由以下矢量線組成（）。
Ⅰ．計劃航線或推算航跡線；Ⅱ．真航向線；Ⅲ．水流矢量；Ⅳ．流壓差。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅲ
D．Ⅱ，Ⅲ，Ⅳ
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A．電磁計程儀航程在風中航跡線上截取
B．水壓計程儀航程在風中航跡線上截取
C．多普勒計程儀航程在風中航跡線上截取
D．以上都對
A．左舷受風，右舷受流時為正
B．左舷受流，右舷受風時為正
C．船偏在航向線的右面為（+）
D．右舷受風，流時為正
A．航向線上
B．風中航跡線上
C．實際航跡線上
D．在上述任何一條航跡線上
A．尾跡流法
B．連續(xù)實測船位法
C．雷達觀測法
D．以上都對
A．通過實測流壓差的方法繪算
B．左舷受流流壓差為負值。
C．通過作水流三角形繪算
D．具體情況具體對待，有時作水流三角形，有時利用實測流壓差的方法。
最新試題
某輪計劃航向233°，陀羅差+2°.5，航速16kn，無風流中航行，預計利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標轉向，采用正橫方位轉向，如果用四點方位法來確定轉向時機，則應在物標陀羅方位為（）時記錄第一次觀測時間，第一次觀測后再航行（）然后轉向。
在單物標方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
特殊方位移線定位主要適用于（）。
為提高移線定位的精度應（）。
特殊方位移線定位的四點方位法是利用（）三角形的特殊性質定位的。
移線船位的精度取決于（）。
當發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
在兩方位定位中，僅考慮偶然誤差影響，若其它條件都一樣，則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的（）。
某船TC356°，1025測得某燈塔TB329°.5，無風流影響，若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測之間的航程，則第二次觀測方位應為（）。
某船航行中發(fā)現(xiàn)觀測船位與推算船位相差甚大，在海圖上的船位轉移如圖所示，則應將下列哪種符號和數(shù)據(jù)記入航海日志（）。