某輪在有流無(wú)風(fēng)的水域航行,流向西南,如圖所示,燈塔L最近時(shí)的絕對(duì)計(jì)程儀航程為()。
A.FA
B.FB
C.FC
D.FD
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某輪在有流無(wú)風(fēng)的水域航行,流向東南,如圖所示。燈塔正橫時(shí)相對(duì)計(jì)程儀航程為()。
A.FA
B.FB
C.FC
D.FD
某輪在有流無(wú)風(fēng)的水域航行,流向東南,如圖所示。燈塔正橫時(shí)流程為()。
A.BC
B.AD
C.AB
D.CD
某輪在有流無(wú)風(fēng)的水域航行,流向東南,如圖所示。燈塔正橫時(shí)絕對(duì)計(jì)程儀航程為()。
A.FA
B.FB
C.FC
D.FD
某輪在有風(fēng)流的水域航行,如圖所示,燈塔L正橫時(shí)的推算船位是()。
A.a(chǎn)
B.b
C.c
D.d
A.α>0,β>0
B.α<0,β<0
C.α>0,β<0
D.α<0,β>0
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí),以下()做法正確。
單一物標(biāo)方位距離定位中,精度最高的方法是()。
某輪計(jì)劃航向233°,陀羅差+2°.5,航速16kn,無(wú)風(fēng)流中航行,預(yù)計(jì)利用航線左前方正橫距離為7nmile的物標(biāo)轉(zhuǎn)向,采用正橫方位轉(zhuǎn)向,如果用四點(diǎn)方位法來(lái)確定轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī),則應(yīng)在物標(biāo)陀羅方位為()時(shí)記錄第一次觀測(cè)時(shí)間,第一次觀測(cè)后再航行()然后轉(zhuǎn)向。
觀測(cè)二物標(biāo)進(jìn)行距離定位,二物標(biāo)的方位夾角應(yīng)()。
某船TC356°,1025測(cè)得某燈塔TB022°.5,無(wú)風(fēng)流影響,若采用特殊移線定位欲使燈塔正橫距離等于兩次觀測(cè)之間的航程,則第二次觀測(cè)方位應(yīng)為()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)的舷角是左舷26°.5,第二次對(duì)同一物標(biāo)進(jìn)行觀測(cè)得右舷角53°,兩次觀測(cè)間的航程是S,則第二次觀測(cè)物標(biāo)時(shí)該輪距物標(biāo)的距離是()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差影響,若其它條件都一樣,則位置線交角為60°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5,第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°,兩次觀測(cè)間的航程是S,那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是()。
距離定位時(shí),應(yīng)先測(cè)()。
在兩方位定位中,僅考慮偶然誤差的影響,若其他條件都一樣,則位置線交角為30°的船位誤差是交角為90°的船位誤差的()。