（）是政府借助市場(chǎng)手段對(duì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)行調(diào)節(jié)實(shí)現(xiàn)的。

跨境服務(wù)貿(mào)易負(fù)面清單管理模式，不僅要考慮企業(yè)運(yùn)作中的（），而且要從服務(wù)產(chǎn)品的特點(diǎn)、服務(wù)產(chǎn)品的監(jiān)管能力方面明確具體規(guī)定。

曾經(jīng)長(zhǎng)期存在的“打車(chē)難”、“出行難”等問(wèn)題得到極大緩解，這是（）下共享經(jīng)濟(jì)的杰出代表，但由于我國(guó)傳統(tǒng)出租車(chē)行業(yè)監(jiān)管滯后，網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展面臨極大瓶頸。 

以下不屬于高成本最直接的表現(xiàn)的是（）。

隨著（）年我國(guó)加入WTO，通過(guò)融入全球化經(jīng)濟(jì)，我國(guó)資本與技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)的出口（如機(jī)械和運(yùn)輸設(shè)備產(chǎn)品）增加。

國(guó)網(wǎng)絡(luò)約租車(chē)已經(jīng)形成較大規(guī)模，根據(jù)選項(xiàng)3NNI選項(xiàng)3最新發(fā)布的第（）次《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計(jì)報(bào)告》。截至2016年12月，網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車(chē)用戶(hù)規(guī)模達(dá)2.25億。

我國(guó)勞動(dòng)生產(chǎn)率在國(guó)際上處于（）的水平，不僅大大落后于發(fā)達(dá)國(guó)家，即使與發(fā)展中國(guó)家相比，我們也不具備競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)民營(yíng)企業(yè)，特別是（）民營(yíng)企業(yè)，發(fā)展初期通常擴(kuò)張速度非常迅猛，但相對(duì)來(lái)說(shuō)缺乏良好的管理能力，在面臨外部不利沖擊時(shí)，無(wú)法準(zhǔn)確且及時(shí)地作出應(yīng)對(duì)，以致陷入發(fā)展困境。

促進(jìn)地區(qū)發(fā)展，鼓勵(lì)地區(qū)在（）的基礎(chǔ)上，逐步通過(guò)新動(dòng)能代替舊動(dòng)能。

從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，消費(fèi)在經(jīng)濟(jì)中的比重是不斷下降的。