A．觀測位置線按實(shí)際航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線
B．觀測位置線按推算航跡向和航程轉(zhuǎn)移后的位置線。
C．觀測位置線按真航向和計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線
D．觀測位置線按實(shí)際航跡向和相對計(jì)程儀航程轉(zhuǎn)移后的位置線。
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A．無方向性
B．有方向，是兩船位連線的垂直方向
C．有方向，是同一時刻的觀測船位到推算船位的方向
D．有方向，是同一時刻的推算船位到觀測船位的方向
A．4′.5
B．4′.8
C．5′.2
D．5′.5
A．3′.0
B．3′.5
C．4′.0
D．4′.5
A．7.7nmile
B．10.1nmile
C．11.2nmile
D．12.6nmile
A．8′.5
B．5′.3
C．7′.5
D．6′.0
最新試題
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時，以下（）做法正確。
兩物標(biāo)距離定位時，應(yīng)避免（）。
用燈塔燈光初顯或初隱定位屬于（）。
特殊方位移線定位包括（）。
“倍角法”和“四點(diǎn)方位法”是用來（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測船位精度差的主要原因是（）。
無風(fēng)流條件下移線定位時，若第一次觀測物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測偶然誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位偶然誤差將（）。
設(shè)某輪首次觀測甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測間的航程是S，那么該輪到達(dá)甲物標(biāo)的正橫距離約是（）。