A.他船動態(tài)、助航標志、水文氣象、航行警(通)告和其它有關(guān)信息服務
B.航行困難或氣象惡劣環(huán)境下,或船舶出現(xiàn)了故障或損壞時,提供助航服務
C.傳遞打撈或清除污染等信息和協(xié)調(diào)救助行動
D.以上都是
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A.航行
B.停泊
C.作業(yè)
D.以上都是
根據(jù)IMO船舶定線文件,船舶定線制的目的是增進船舶在()的航行安全。
I.匯聚區(qū)域;
Ⅱ.通航密度大的區(qū)域;
Ⅲ.受限水域;
Ⅳ.存在航行障礙水域;
Ⅴ.水深受限水域;
Ⅵ.氣象條件使船舶操縱受限的區(qū)域;
Ⅶ.內(nèi)河;
Ⅷ.漁區(qū);
Ⅸ.沿岸水域;
Ⅹ.近海水域;
Ⅺ.霧區(qū)。
A.Ⅰ~Ⅵ
B.Ⅱ~Ⅶ
C.Ⅱ~Ⅷ
D.Ⅰ~Ⅺ
A.分隔反向或接近反向的交通流
B.分隔同向或接近同向的交通流
C.分隔小角度交叉相遇的交通流
D.分隔各轉(zhuǎn)向點附近的交通流
A.疏理同向或接近同向的交通流
B.疏理匯聚區(qū)域的交通流
C.分隔沿岸交通流
D.分隔各轉(zhuǎn)向點附近的交通流
最新試題
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”的主要內(nèi)容是有關(guān)()。
“中華人民共和國船舶交通管理系統(tǒng)安全監(jiān)督管理規(guī)則”規(guī)定,任何船舶不得在航道、港池和其他禁錨區(qū)錨泊()。
參加了搜索救助船舶報告系統(tǒng),能縮短從與船舶失去聯(lián)絡至開始搜救活動的時間。這是因為()。
參加搜索救助的船舶報告系統(tǒng),一旦船舶遇難,系統(tǒng)能迅速確定能及時提供救助支援的船舶。這是因為()。
中國船舶報告系統(tǒng)(CHISREP)規(guī)定,2005年后航行于CHISREP區(qū)域內(nèi)()船舶強制加入CHISREP。
AIS船舶報告的種類之一為船位報告,船位報告中包含的航行狀態(tài)“錨泊”的代號為()。
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實際船舶的情況,這是因為()。
船舶定線制中,用以疏理匯聚區(qū)域交通流的定線措施有()。
加入CHISREP的船舶在離開中國沿海港口時向CHISREP報送航行計劃報(SP)的報告時機是()。
在海區(qū)定線制水域,不按指定交通流向航行的船舶()。