A.廣域差分GPS、廣域增強系統(tǒng)、局域差分GPS
B.局域差分GPS、廣域差分GPS、廣域增強系統(tǒng)
C.廣域差分GPS、局域差分GPS、廣域增強系統(tǒng)
D.廣域增強系統(tǒng)、廣域差分GPS、局域差分GPS
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你可能感興趣的試題
A.2
B.3
C.4
D.5
A.WGS72
B.WGS84
C.TOKTO1941
D.OSGB1936
A.注入站、通信站與協(xié)調(diào)站
B.接收機部分、數(shù)據(jù)處理部分與發(fā)射機部分
C.跟蹤站、注入站與協(xié)調(diào)站
D.注入站、主控站與跟蹤站
A.TOKYO1841
B.OSGB1936
C.WGS84
D.WGS72
A.地面
B.水面
C.近地空間
D.A+B+C
最新試題
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄目標的信息是通過()實現(xiàn)的
GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀內(nèi)的鋰電池通常應(yīng)該()年更換。
夜間可收到距發(fā)射臺()海里的勞蘭C天波信號。
新船首次下水時,船磁硬鐵力的大小會()
影響DGPS導(dǎo)航儀定位誤差的主要原因是()
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小,直接關(guān)系到最終的定位精度,而幾何精度因子的大小取決于()
勞蘭C采用的是()發(fā)射。
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息,自動解決與他船通信沖突,適用于所有海域得工作模式稱為()
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過()實現(xiàn)的。
LRIT系統(tǒng)于()開始實施,但()區(qū)域作業(yè)船舶配有AIS不需要配備LRIT