A．大地水準(zhǔn)面
B．平均海面
C．船舶吃水線
D．船舶甲板
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A．幾何誤差
B．衛(wèi)星導(dǎo)航儀誤差
C．信號(hào)傳播誤差
D．衛(wèi)星誤差
A．單脈沖；電波頻率
B．單脈沖；脈沖重復(fù)周期
C．多脈沖；電波頻率
D．多脈沖；脈沖重復(fù)周期
A．40μs
B．5μs
C．10μs
D．30μs
A．相位編碼
B．30μs采樣點(diǎn)測(cè)量
C．相關(guān)檢測(cè)技術(shù)
D．A＋C
A．相位編碼
B．30μs采樣點(diǎn)測(cè)量
C．相關(guān)檢測(cè)技術(shù)
D．A＋C
最新試題
船載AIS按照自身程序發(fā)送傳播信息，自動(dòng)解決與他船通信沖突，適用于所有海域得工作模式稱(chēng)為（）
勞蘭C采用的是（）發(fā)射。
雙頻道GPS衛(wèi)星導(dǎo)航儀所接收的1227.60MHZ的頻率信號(hào)是用調(diào)制，1575.42MHZ頻率信號(hào)用（）調(diào)制的。
GPS導(dǎo)航儀上顯示的幾何精度因子的大小，直接關(guān)系到最終的定位精度，而幾何精度因子的大小取決于（）
夜間可收到距發(fā)射臺(tái)（）海里的勞蘭C天波信號(hào)。
新船首次下水時(shí)，船磁硬鐵力的大小會(huì)（）
船載AIS的數(shù)據(jù)發(fā)送間隔與時(shí)隙由主管機(jī)關(guān)遙控，適用于實(shí)施VTS管理海域的工作模式稱(chēng)為（）。
利用GPS監(jiān)控船舶錨泊時(shí)，駕駛臺(tái)可以設(shè)置（）以便確定是否走錨。
船載航行數(shù)據(jù)記錄儀記錄他船的首向和速度信息是通過(guò)（）實(shí)現(xiàn)的。
DGPS可以消除或削弱DGPS基準(zhǔn)站和用戶(hù)GPS導(dǎo)航儀的（）