A.正常解鎖
B.取消解鎖
C.人工解鎖
D.調(diào)車中途返回解鎖
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A.信號(hào)機(jī)
B.軌距桿
C.XB箱
D.轉(zhuǎn)轍機(jī)
A.安全地線
B.屏蔽地線
C.邏輯地線
D.防雷地線
A.電纜埋設(shè)深度一般不少于700MM,石質(zhì)地帶埋深應(yīng)不小于500MM
B.電纜徑路應(yīng)選擇地形平坦和土質(zhì)良好地帶
C.電纜徑路應(yīng)避開酸堿鹽聚積和可能發(fā)生大量坍塌危險(xiǎn)地帶
D.電纜徑路應(yīng)避開道岔尖軌、轍岔芯、鋼軌接頭、接觸網(wǎng)塔桿基礎(chǔ)等地
A.塑料護(hù)套電纜
B.綜合護(hù)套電纜
C.鋁護(hù)套電纜
D.銅護(hù)套電纜
最新試題
維護(hù)工作站子系統(tǒng)是CSM 系統(tǒng)組成的一部分。()
應(yīng)答器向車載設(shè)備傳輸()信息。
機(jī)械絕緣節(jié)空芯線圈作用與電氣空芯線圈相同,都是起到電氣隔離的作用。()
ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)使用的是直流電機(jī)。()
下列哪些設(shè)備屬于列控中心設(shè)備()。
CTC 系統(tǒng)電務(wù)維護(hù)機(jī)不具備階段計(jì)劃接收功能。()
級(jí)間轉(zhuǎn)換標(biāo)采用白底色、黑框、寫有黑“C0”或“C2”或“C3”標(biāo)記的反光菱形板。()
日本的ATC 系統(tǒng)是當(dāng)今世界高鐵運(yùn)行控制系統(tǒng)之一。()
PKX1型智能客專電源屏的提速道岔電源不經(jīng)過UPS 不間斷電源。()
現(xiàn)場(chǎng)維修中可以隨意調(diào)整 ZDJ9 型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)摩擦力。()