A．航次租船合同通常規(guī)定有具體的裝卸時(shí)間的止算時(shí)間
B．習(xí)慣上以實(shí)際裝完或卸完貨物的時(shí)間作為裝卸時(shí)間的止算時(shí)間
C．裝卸結(jié)束后的掃尾工作所耗用的時(shí)間，仍應(yīng)計(jì)入裝卸時(shí)間
D．只要船舶處于可隨時(shí)開航的狀態(tài)，即可認(rèn)為裝卸作業(yè)已完全結(jié)束
您可能感興趣的試卷
你可能感興趣的試題
A．移泊的費(fèi)用由承租人負(fù)責(zé)，移泊所需時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間
B．移泊的費(fèi)用由出租人承擔(dān)，移泊所需時(shí)間計(jì)為裝卸時(shí)間
C．移泊的費(fèi)用由出租人承擔(dān)，移泊所需時(shí)間不計(jì)為裝卸時(shí)間
D．移泊的費(fèi)用由承租人承擔(dān)，但移泊所需時(shí)間不計(jì)為裝卸時(shí)間
為了避免裝卸時(shí)間的起算時(shí)間爭議，出租人通常在租船合同中增加（）等特約條款，以維護(hù)自己的利益。
Ⅰ．不論靠泊與否；
Ⅱ．等待泊位損失的時(shí)間計(jì)入裝卸時(shí)間；
Ⅲ．除非提前開始；
Ⅳ．所有已使用時(shí)間均計(jì)入裝卸時(shí)間。
A．Ⅰ～Ⅳ
B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ
C．Ⅱ～Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
A．船長可以遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，并且裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間可以按規(guī)定開始計(jì)算
B．則需要等到靠泊后才能遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書
C．船長無需遞交裝卸準(zhǔn)備就緒通知書，裝卸時(shí)間或滯期時(shí)間從船舶到達(dá)時(shí)開始計(jì)算
D．A、B、C表述均有誤
A．應(yīng)計(jì)入延滯時(shí)間
B．應(yīng)計(jì)入等待時(shí)間
C．不計(jì)入裝卸時(shí)間
D．應(yīng)計(jì)入裝卸時(shí)間
A．只要船舶到達(dá)這個(gè)泊位所在的港口并做好了裝卸準(zhǔn)備
B．只要船舶通過了各項(xiàng)檢查并辦妥了相關(guān)手續(xù)
C．只要船舶到達(dá)這個(gè)泊位所在的港口
D．B＋C
最新試題
土產(chǎn)格式;合同范本規(guī)定船舶不得裝運(yùn)具有（）的貨物。Ⅰ．危險(xiǎn)性；Ⅱ．傷害性；Ⅲ．易燃性；Ⅳ．腐蝕性。
（），是指在租期內(nèi)，由于合同約定的原因，承租人不能對船舶按合同規(guī)定予以使用時(shí)，可以停止支付租金的行為。
“裝卸損壞條款”經(jīng)常出現(xiàn)在（）。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運(yùn)（）的，對因此而損失的營運(yùn)時(shí)間，承租人不付租金。
我國海商法規(guī)定，船舶不符合約定的適航狀態(tài)或者其他狀態(tài)而不能正常營運(yùn)連續(xù)滿24小時(shí)的，對因此而損失的營運(yùn)時(shí)間，（）。
我國海商法規(guī)定，承租人應(yīng)當(dāng)保證船舶在約定航區(qū)內(nèi)的安全港口或地點(diǎn)之間從事約定的海上運(yùn)輸。承租人違反這一規(guī)定的，出租人有權(quán)（）。
根據(jù)土產(chǎn)格式；合同范本的規(guī)定，船舶在承租人或其代理人指示的任何安全碼頭或任何安全泊位或地點(diǎn)裝貨和卸貨，需以船舶能在任何潮汐情況下安全地為（）條件。Ⅰ．駛?cè)?；Ⅱ．靠泊；Ⅲ．駛離；Ⅳ．保持永久漂浮。
在定期租船條件下，常見的停租事由不包括（）。
根據(jù)“土產(chǎn)格式”合同范本的規(guī)定，在交船和還船前，雙方當(dāng)事人應(yīng)自負(fù)費(fèi)用指定各自的驗(yàn)船師，進(jìn)行交船∕還船聯(lián)合檢驗(yàn)，以確定（）。
由于船長服從承租人的指示（ ），應(yīng)由承租人負(fù)責(zé)賠償。Ⅰ．造成船舶損害；Ⅱ．造成貨物損壞或滅失；Ⅲ．使出租人遭受損失；Ⅳ．使出租人對第三者承擔(dān)的賠償責(zé)任。